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**主导轮胎产业的发展 这样的状况还能维持多久？ 宝马拆车大灯价格  北京德之通汽车配件【手机:13264099991  坐机：010-56225200】欢迎您! **推动相关项目建设　　广饶是中国轮胎产业发展的一个缩影。多年来，**在当地轮胎业的发展中一直扮演着不可或缺的角色　　在刚刚过去的广饶国际轮胎展上，当地**一位不愿透露姓名的人士告诉轮胎世界网：“为了推动当地企业转型升级，**正在主导多项与轮胎相关的项目建设，包括**轮胎及橡胶制品质检中心、轮胎试验场、保税物流园区等。”　　据了解，广饶县为推进质检中心项目，无偿划拨了30.7亩土地，投资4500万元，建成近两万平方米的实验室。　　广饶县质监局局长杨振国此前曾向媒体透露，广饶轮胎试验场项目总投资10亿元，占地面积达1500亩。　　轮胎世界网获悉，不仅仅是在广饶，在整个山东轮胎产业的发展中，**的作用似乎正变得越来越重要。　　**主导行业格局　　轮胎业是广饶县域经济的支柱产业之一。数据显示，2013年，广饶全县子午胎生产能力超过1.5亿条，约占全国的25%以上、山东省的一半以上。　　既不靠海，也非交通枢纽，广饶却发展成为中国橡胶轮胎的主要产地。据悉，在其发展的过程中，当地**始终主导着行业格局的走势。　　从上世纪六、七十年代的橡胶管作坊到生产初级轮胎，从以斜交胎生产为主到子午线轮胎特色基地，该地产业结构的多次调整，都有**在政策上的扶持和引导。　　这种格局发展到今天，结果如何？　　中国橡胶工业协会会长邓雅俐，在不久前的行业会议上一针见血地指出，山东省轮胎产能急剧扩张，并且“新上马的多数项目都是低水平的重复建设”。　　邓雅俐同时表示，国内轮胎行业正面临新的挑战，“产业结构不合理，低端产品产能过剩，高端产品缺失，同质化竞争激烈。”　　有业内人士透露说，目前，广饶多数轮胎企业的开工率不足70%。　　行业背后的**影子　　日前，山东省**通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》。文件称，今后山东省将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目，并力争用5年时间，有效化解包括轮胎在内的过剩产能。　　近日，国家工业和信息化部也就新编写的《轮胎行业准入条件》进行公示。轮胎行业的投资门槛将提高。　　然而，**的声音并不尽一致。轮胎世界网此前了解到，部分地方**为了打造所谓的“产业基地”，不惜出台一些优惠得惊人的招商引资政策，这实际上推波助澜地助长了轮胎业的投资和扩产热潮。不仅是山东，从全国来看，轮胎产能“控”与“扩”的背后，几乎都有**的影子存在。不时有地方**借促进轮胎产业发展为由，建设各种项目、基地、产业园区等，有时甚至自己跳出来，替企业做“发展”规划。　　新一届**称，经济体制改革的核心问题是处理好**和市场的关系。当市场出现问题的时候，**是不是有能力为企业、为市场指明方向？**的决策是否一定高明？显然，“**主导”对轮胎产业发展的实际效果如何，这种状况能够维持多久，都是值得认真思索的问题。