32款新车！年销20万辆！红旗汽车的8年复兴大计

2018年初，沉寂一段时间的红旗发出了让人振奋的消息，无需传播，自然刷爆朋友圈。 从业这么多年，参加过无数发布会，但极少能去人民大会堂开。红旗的发布就选在这里，也正是在人民大会堂，红旗新的舵手徐留平公布了红旗的全新战略，走了无数弯路的红旗这回规划了一个宏图伟略：成为“中国**、世界**”的“新高尚品牌”。而为了达成这个目标，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标迈进。 这样的宏图大略如果实现的话吗，中国品牌在豪华车市场就有重要的地位了。       相信大家被红旗的“自来水”刷屏朋友圈了，所以这篇文章决定等情怀过后，将关注的触角伸到**现实的地方：红旗究竟拿什么复兴？       复兴手段一：8年时间推出17款全新车型 在红旗的产品规划里，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗**车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。红旗规划在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。 红旗的L系和H系其实我们都已经见过了。L5基本属于市面上的极度稀缺品种，能见度低，但确实堪称红旗品牌高端形象的镇店之宝。镇店之宝一般来说是不对外销售的，红旗L5此前基本就是如此，但新战略的红旗改变思路了。代表着中国**豪华汽车的红旗L5开始接受定制，限量100台，有情怀的土豪朋友可以排队碰碰运气。   红旗H系已经有一款H7在路上跑了。这款车目前的整个产品定位在30万元左右的入门豪华车区间，产品力而论，其实已经是中国品牌的**出品了，只是整个造型设计没有与时俱进，显得有点老气了，再加上营销和网点的限制，这款车的销量确实不好。说实话，这两款车都还属于离普通大众有点远的车了。  别急，马上就会有接地气的红旗车出品了。首先登场的应该是红旗H5，在车展上我们都已经见过实车了，设计非常大胆，一扫此前红旗车总体偏“老气”的感觉，从设计和定位上来说更接地气。 这款车其实本来之前一直说在2017年底上的，估计配合红旗的全新现在做了调整，等新战略布局确定之后再做决断。 过完年之后，**款价格相对亲民的红旗轿车就会与我们见面了。       复兴手段二：八年时间推出15款纯电动新车       中国新能源的基础设施正在逐步完善，这个市场规模也逐步扩大。新红旗自然不会放弃这样巨大的市场，未来将直接切入新能源领域，在2018年推出**纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车 ，到2025年推出15款电动车型。 关于红旗的这15款电动车产品究竟是什么定位，目前官方还没有明确的表述。我个人非常好奇的是2020年推出的续航里程高达600km的电动车，也就是两年之后，红旗的电动车续航里程比很多传统燃油车要更长！       我个人认为从新能源汽车市场弯道超车是一个非常不错的选择。红旗品牌确实够响亮，但脱离一线市场拼杀太长时间了，要想重新夺回优势，道路不会那么一帆风顺。倒是新能源汽车市场没有太多的秩序，而且这是国家战略，作为共和国汽车长子的红旗汽车杀入新能源市场似乎更有机会。       复兴手段三：全新设计理念 全新徽标设计       红旗品牌确实够硬，但总体的设计还是偏保守，对于家用为主的市场吸引力不大。新红旗确定了以“尚·致·意”为核心设计理念，传达一种“中国式新高尚精致主义”的设计精神。 现场公布了首批概念车的造型：高山飞瀑式的霸气的格栅，的贯通式旗标，非常流畅的腰身设计，这些元素都一改我们对红旗的认知。以概念车的造型而论，红旗的造型突破非常大。 除了新的造型，红旗还摒弃了此前争议比较大的葵花标。新的徽标采用金色与红色的搭配，并以经纬线条展现万物互联的新时代，全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。       这些新元素应该都是在痛处下手，把一些颇受争议和诟病的元素从新红旗身上去除，以全新的风格重出江湖。       复兴手段四：既要坚持特色 也要博采众长 红旗确实是中国汽车的骄傲，在极端严苛的条件下硬是造出了属于中国人自己的轿车。但在全球化的时代，不能光想着自己怎样了。所以在研发领域，中国一汽构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。其中，长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。        新红旗的思路就是要调集优势资源，建立了世界**的质量标准和过程质量控制要求；坚持使用全球**秀供应商；投入核心资源建设世界**制造基地。 全球的**资源都为己用，造中国人自己的豪华品牌。       红旗迎来**的爆发时机 中国豪华品牌在路上       要说现在中国自主品牌汽车也挺多了，但没有哪个品牌能有红旗的情怀加成和号召力，能有红旗的传奇性和故事性，这也是中国汽车人一直念念不忘红旗的原因，说实话很多时候都挺抱怨一汽的，好好的红旗怎么就做不好呢？  此前红旗一直没有起势原因其实是多方面的，此前一汽本身的战略问题自然是主因之一，但整个中国品牌的势能不够，也是客观的原因吗，连入门车都做不好的中国品牌能做好豪华品牌吗？而现在中国品牌在入门家用车市场已经做得风生水起，新红旗这个时候重新起航可谓天时地利人和，剩下的事情就看红旗的步调和执行力了。我们等着新红旗将中国豪华汽车再推上一个新的高度。