贵阳支座灌浆料产品特点，适用范围

贵阳支座灌浆料厂家贵阳支座灌浆料厂家奥泰利支座灌浆料厂家直供支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。支座灌浆料适用范围：高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。本品是一种高致密性特种砂浆，性能指标符合《水泥基灌浆料》国家标准和《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。支座灌浆料产品特点:1、高强、早强：1天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa。2、超流态：初始流动度≥270mm，可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。3、无收缩：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，灌浆后保证设备与基础之间紧密接触，确保高精度的安装需要。4、本品允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。 1、高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。6、较好的耐磨性及韧性。7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。[1] 奥泰利支座灌浆料厂家直供，价格低，质量保证支座灌浆料施工工艺:1. 材料制备：1、推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1~2分钟，严禁用手电钻式搅拌器。如采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量搅拌2~3分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。2、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将料用完。3、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。4、推荐用水量：13~15%。5、参考用量计算：2300~2400 kg/m3。1. 设备基础二次灌浆施工说明：1、基层处理：清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24小时，设备基础表面应充分湿润，并清除积水。2、支设模板：（1）模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆（建议使用901块速堵漏剂或YJS-400封缝胶）、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。（2)模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。模板顶部标高应高出设备底座上表面50mm。3、灌浆施工：（1)二次灌浆工艺应符合《设备基础二次灌浆施工工艺》的要求。（2)较长设备或轨道基础的灌浆，应采用跳仓法分段施工，每段长度不应超过5m。（3）采用高位漏斗法灌浆时，应从设备底座中央或一侧开始灌浆。（4）设备基础二次灌浆前，应根据实际情况选择相应的灌浆方式。4、二次灌浆应符合下列要求：（1）二次灌浆应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气，不得从四侧同时进行灌浆。（2）灌浆开始后必须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。（3）在灌浆过程中严禁振捣，必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。（4）设备基础灌浆完毕后3～6小时沿设备边缘向外切45℃斜角，以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，应在灌浆后3～6小时用抹刀将灌浆层表面压光。包装及贮存采用防潮包装，净重50/袋，保质期6个月；须贮存于干燥通风的室内，注意防潮，请尽快使用      公司营销网络遍及北京、天津、山东、山西、陕西、内蒙、江苏、新疆等全国二十多个省、市、自治区。产品广泛应用于冶金、电力、石化、轻工、工民建市政工程等诸多行业的结构加固与修复、设备与高铁建设系统。道路抢修、保温防水、海工阻锈防腐等近千个国家及省、市重点工程。产品以优良的品质、合理的价位、良好的使用效果、完善的售后服务，深受专家好评，备受用户睐。本产品是奥泰利厂家直销，欢迎您来电18785151056咨询洽谈高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。