非必须，但如果换成与原车一样的花纹（包括规格等相关）的轮胎，对于汽车的安全行驶能够得到**的保障。同时三包售后方面能够得到**保障。这也是平时建议更换原厂轮胎**的原因之一。
原配胎**基本的几点： A、与原车系一起参与相关检测、碰撞试验相关等； B、各项的路试、检测、耐久性......全部为原配胎，或是多个配套胎同时检测； C、上市前，均已经作好各项参数相关检测与试验； 1、油耗**测试； 2、刹车制动的**测试； 3、各项传动比**效能值； 4、其它测试； 根据以上，平时热衷于一些车辆轮胎所谓“改装、升级”行为的车主，基本上可以“收手”了，停止这样的行为了。 以上所讲的相关内容仅为原配胎相关要求标准的“十分之一”内容不到。过多了也占去篇幅，这里还讲一**关键的点：还是涉及三包与售后，按2013年10月公布的新三包法标准，不仅国家制定的新三包法对改装车辆没有任何保障，而且所带来的后果没有任何方面的“赔偿”；同时车企售后，更会不理。原因只有一条：改装。所以，在用车型，如果在售后服务质保期间或是国家三包期限内，哪怕是超保车辆，均应以原配胎为参考，无论是品牌、花纹、相关其他规格等，尽可能保持一致。上市销售车型，不仅是一两个部门所检测过的，道理是多方面的。市场上五花八门的改装、还通过什么什么公式去计算“升级”，不推荐这些行为，**终决定权在车主自己的手里。
