新车内室环境治理少不得!
国标检测并不全面
在《乘用车内空气质量评价指南》这个国标没有颁布之前，我国的有关单位只能依靠参照《室内空气质量标准》来进行检测。今年上海市环境保护产业协 会发起的两轮新车车内污染物检测活动，就是依据《室内空气质量标准》来进行测评的。据了解，两次的检测结果都很相近，都是近七成车辆车内空气质量不达标。 这个结果并不乐观，却也并不标准，因为房屋室内与汽车室内相比，人们停留的时间并不一样。因此，这样的检测只能做参考，却也并不准确。
而这次检测结果相对来说还是比较乐观的，因为如果以复检的结果为**准，那其实是100%都合格了。然而，如果全面地看，事实上却还不能让广大市 民乐观起来。因为，即使是国家制定的标准，也只有8个检测项目。但车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，尽管常见的污染项目做了检测，却不能保证其 他的污染不存在。陆河上门除甲醛
此外，检测的手段也被质疑。因为被检测的车型是以购买两个月内为标准。然而经过两个月的使用，即使是同一个车型，通风得当、使用频率大的车，与使用得很少的车子，两者的情况就可能很不一样。因此，汽车室内污染的标准与检测，仍然需要进一步完善。陆河上门除甲醛
而影响厂家态度的还有一个原因，就是消费者的重视程度。尽管消费者开始逐渐重视车内空气污染这一方面，但这也只是近年来的事。这当然与国内汽车 消费的文化不够成熟有关，也与国家有关部门在这方面制定标准的迟滞有关。由于国内长时间没有标准，因此也没有可以承认的测检结果，所以别说让消费者重视， 就连说明问题的数据都缺乏。
反观美国、欧洲等汽车大国，早已出台关于车内空气质量的认证标准，对内饰材料、甚至是胶粘剂等都有严格标准。因此，要使国内的汽车生产厂家重视这个问题，强制性、有法律约束力的国家标准必不可少。
所以，新车内室环境治理少不得!陆河上门除甲醛
