车内空气质量投诉量今年或创新高！专家呼吁尽快出标准
**近，车质网发布的《车内空气质量问题分析报告》数据显示，车内异味已经成为2010年至2019年8月，车质网**汽车质量热点问题之一。
消费者对车内空气质量问题的关注度逐渐上升，投诉量也处于高速增长状态。2013年，消费者对车内空气质量的投诉仅为178次，到了2016年投诉量飙升到2153次，而今年1月至8月，投诉量就已达1646次，平均206次/月，预测2019年全年车内空气质量问题投诉量将创造历史。
从品牌属性方面看，合资品牌车内空气质量投诉**多，占比88.8%；车型属性方面，紧凑型车和中型车车内空气质量投诉**多，占比80.4%。
报告中显示，购置一年内车辆更容易出现车内空气质量问题。由下面数据可以看出，受生产环节的影响，购车一年内出现车内空气质量问题投诉的比例为68.4%，其中，购车一个月内就出现空气质量问题投诉的比例为33.8%。也就是说，新购的车更容易出现空气质量问题。
目前，车内空气质量问题主要是来源于车内污染源和挥发性有机物超标。例如，汽车内饰材料释放的有害物质，包括烃类、醛类、酮类物质等，由于车内空间狭小、密闭性好，车内空气与驾乘人员直接接触。所以，如果车内空气产生污染，对驾乘人员的健康有重大影响。
那我们的车辆为什么会存在空气质量问题呢，车质网在车辆空气质量问题分析报告中也给出了详细的分析。
车内空气质量问题
成因：汽车内饰材料释放的有害物质/车身设计结构。
污染物成分：车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等， 主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、**等污染物。
多发部位：汽车仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。
影响：车内空间狭小、密闭性好，车内空气与驾乘人员直接接触，车内空气污染对驾。
我国自2004 年起便开展中国车内空气质量管控工作，并出台了推荐性国家标准及行业标准；现行标准仅对整车限值进行管控，主机厂对限值的分解及许用材料库的搭建还处于探索阶段。
车内挥发的有机物，也会对人身体造成一定程度的危害，刺激人体感官、眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等，VOC很容易通过血液造成大脑的障碍，从而导致中枢神经系统受到抑制，使人产生头痛、乏力、昏昏欲睡和不舒服的感觉。有的甚至具有致癌性。
为了改善车内的空气质量问题，我国已出台了车内空气评价的相关团体规范《 T/CMIF13-2006 》，其中对车内气味的评价环境、评价方法、评价标准进行相应的规定；现阶段，新车气味强度**水平控制在2~3级，个别新车能做到车内无刺鼻感气味。
作为消费者的我们，能做的是，在发现新购的车或者是旧车出现空气污染和异味污染的时候，就要及时找到专业的车内空气治理机构，对车内空气进行及时有效的治理。
