汽车影音与民用音响在理论和原理上是一致的，但实际上汽车影音和民用音响是有诸多不同因素和元素掺在其中的，简单叙述，汽车影音在安装技术、安装工艺、调试的方式上比民用音响要复杂。
用数学家的言语来讲，汽车影音有无穷无尽的延伸和计算方法，也就是说，每辆车的影音系统都是截然不同的。
用物理学家的言语来讲，每辆车的声音、音色、音质、声压等都是不同的，也有不同的谐波。
用心理学家的言语来讲，它可以调节人的各种心理状态，可以使人感觉到愉悦，也能使人为之疯狂。
用电声专业技术的言语阐述，汽车影音比起民用音响、多媒体音响来讲是**难“伺候”的。
如果用汽车影音发烧友的言语来说，汽车影音是一种能带给我们人性化的快乐旅程，是一种能让驾驶员及乘客保持快乐情绪的一种精神伴侣。
实际在使用过程中由于汽车中环境比较恶劣，造成汽车影音与民用音响在设计、制作和使用方面的不同。
外行结构不同
从器材的外行上来讲，汽车影音与民用音响根本不同。汽车影音主机由于受到汽车仪表面积的限制，所以体积较小。一般：欧洲车型按DIN标准规定，长183mm，高50mm，深153mm;日本车型大多采用2-DIN双层形式，长183mm，高100mm，深153mm;此外还有不规则形状影音主机。
汽车影音所采用的材质是高密度贴片式元器件，多层立体装配结构方式，在有限的体积中，它可以容纳磁带或CD还有调谐器功率放大器、高低音控制部件，在技术设计方面要求很高，所以在成本上也相对较高。
视听环境不同
汽车影音的使用环境要比民用音响恶劣。车内空间狭小，声波的辐射、高温、废气、灰尘和振动等这些因素，均要求汽车影音要具有内在优异质量，来抵抗这些环境方面的不族，使汽车影音在不同环境下能正常工作。汽车影音安装线材与器材的连接也必须固定牢靠，以免产生危险。汽车行驶在不同等级的路面上，使影音器材经常受到振动和冲击，因此，汽车影音必须在结果上具有抗振性能。从视听环境来说，民用音响的视听环境空间比较大，所考虑的是器材品质及房间匹配。在汽车视听环境里，除了超低音音箱可以置于行李箱内之外，中、高音系统无法像民用音响或试音柜一样利用辅助式音箱来任意摆设定位，所以民用音响在安装上会比汽车内的音响更容易得到听音效果。汽车影音改装当中，将扬声器安装在原厂预留位置，在绝大多数情况下都是不理想的，为了使车内的音响有好的听音效果，我们针对汽车内各扬声器的安装位置、角度做细致的调整，使聆听者能感受到正确的声场。
其次，汽车内的温差太大，夏天的暴晒可能使车内的温度高达60—70摄氏度，冬天又可能低到零下几十摄氏度，使车载器材在适应温度的能力上比民用音响要有更高的要求。
在汽车影音的环境中，车辆在道路上行驶的各种噪音，如路噪、胎噪、发动机噪音、风噪都是民用音响中不存在的问题。车内的密封性与车门内部玻璃升降机等杂物的共振，都会改变车内的听音环境，所以，我们**的解决方法就是做隔音处理，降低车内的各种噪音，使车内扬声器有更好的重播环境。
采用电压不同
汽车的各种电器都共用一个蓄电池，电磁干扰会通过电源导线和其他线路对影音产生影响，所以说，车内的干扰几率要比民用音响大很多。汽车影音的抗干扰技术包括：对电源导线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，并在音响中专门安装抗干扰集成电路，用以降低外界的噪音干扰。由于车内空间狭小，汽车振动频繁，汽车影音在配线方面也与民用音响不同，尤其是功放必须要走低电压大电流的路线，车辆上所匹配的扬声器阻抗也与民用音响中不同，一般车载中扬声器阻抗4Ω，民用是8Ω，电源与信号都必须有条有理的安排，安装的线材与器材的连接上也必须固定牢靠，除了避免产生干扰外，还可以避免发生危险。
功放搭配设置不同
民用音响通常只需要配置一台功放就够了，一般的配置只有前级加后级的模式。而汽车影音的声道往往会比民用音响多，在较为合理的配置中需要安装多台功放来推动不同器材，以便能调校出不同的影音效果。
综合以上所述，汽车影音与民用的区别重点：
器材外观不同;视听环境不同;电源不同;安全系数不同;防振效果不同;防尘设计不同;后级配置不同。
