在吊装的运转过程中，存在着吊臂自动下沉、不缩回、不突出、不规则凸出等毛病。固然毛病是不同的，有必要理解他们的构造和电液控制原理。TG352型液压车共有四个臂架和三个伸缩液压缸。
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**臂是与上框架衔接的根本臂。其他三个臂是伸缩臂。三个液压缸分别控制第二、第三、第四伸缩臂。每个液压缸的收缩次第由两个电液换向阀控制。吊杆在第二、第三、第四臂中延伸，可伸缩的次第是四、三和两个臂。两个电动液压换向阀由杆长检测器控制。杆长检测器装置在提升臂上，并依据提升臂的延伸长度发出信号。次第控制两个电液换向阀，切断电源，控制起重臂的收缩次第。
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电液换向阀由先导式电磁换向阀和液压换向阀组成。先导式电磁换向阀为常闭二位四通阀，液压换向阀为二位三通阀。当电磁阀断开时，先导换向阀处于关闭位置，液压换向阀在复位弹簧的作用下不工作。当电磁阀通电时，先导换向阀处于开启位置，控制油回路经过先导换向阀作用在液压换向阀芯的一端，紧缩复位弹簧，阀芯运动和反转。切断电源后，阀芯在复位弹簧的作用下回到原来的位置。控制伸缩臂的三个液压缸的杆腔串联衔接。当举升臂伸出时，手动换向阀处于正确位置，当提升臂缩回时，手动换向阀处于左位。
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