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昨日下午，南山区龙珠二手车市场门前冷冷清清。 限牌令下二手车市场或迎寒冬 业内人士表示限牌令对二手车市场的影响与后续政策密切相关 限牌令之下，汽车行业将迎来巨变。 昨日，深圳晚报派出多路记者，走访深圳一手、二手车市场，冷清是如今这个行业**主要的特征。龙岗区一家宝马4S店的负责人介绍，自限牌以来，到店率可以用“惨淡”形容，截至目前，限牌以来销售订单同比跌幅接近90%，预计整个1月也将异常惨烈，经销商期待细则公布后或有机会V型反弹。有业内人士指出，限牌对一手车市场的影响较小，但二手车市场则将整体下滑。有行业协会呼吁，深圳**要尽早出台细则，以便企业应对。 车行销售：收入肯定会减少 陈欢是罗湖东益汽车城一家车行的销售员工，限购令出台前，她一天到晚忙着给顾客介绍车型、办手续、试车。这一周则情况不同，大的工作主要是处理以前的订单，和上个月下了订单的客户对接。车行前台的工作人员则比较清闲，半天没等到一位顾客。 有人估算过，限购令之后，每个深圳车牌至少升值7万元。从去年12月29日下午5点后一直持续到晚上，不断有买车顾客上门，订单客户电话不断，让陈欢和同事们忙得不可开交。直至深夜2时，还有顾客从车行后面翻墙进去办理买车手续。 这几天则一下冷清了，来看车的顾客比以前少了一大半。陈欢有好些朋友在东益汽车城和六星汽车园当销售，销售业绩减少，收入自然减少，陈欢估计，有的车行会裁员，有的销售员工也可能会自动离职转行。 车行对策：“换车群体+外地客户+售后服务” 和陈欢一样，小胡也在东益的一家车行当销售经理。昨天上午有两对夫妇前去咨询买车事宜，都被小胡劝回了，“已经没车了，先去摇号吧。” 小胡介绍，目前车行里的上百台车都是提前下了订单付完款的，只等上牌手续。“目前已经没有车卖了，接下来这一个月都是处理以前的订单，等过了这个月，车行会根据摇号情况对销售份额重新调整。” 如何应对限购之后车市的冷清，车行也在自寻出路。据一家现代4S店的经销商计算：每年全市仅10万个新增指标，远远无法消化各大车行的库存和正常销售任务，目前也只能开源，将业务拓展到深圳周边地区销售。 小胡介绍说，店里也有开会讨论，把原有的订单处理完毕后，会把销售重点放在置换新车的有车一族，同时适量拓展销售裸车给外地客户来填补空缺。售后服务是汽车行业利润很大的一部分，希望能通过“换车群体+外地客户+售后服务”，打出一套组合拳，为限购令之后汽车行业的惨淡增添一份绿意。 龙岗区一家宝马4S店的负责人分析，长期来看，限购对高端豪华品牌会带来积极影响，这点从北京、广州限购后高端豪华品牌车销量的上涨就可见一斑。 目前车行针对有车客户提供更新置换车辆的优惠方案，需等细则出台再作修改。另外，由于龙岗不限行且靠近东莞凤岗，他们也会为客户提供上东莞牌照的出行购车解决方案。 二手车商：转型租车或中介 南山区桃源街道辖区内分布着大大小小的二手车市场，在限购之前，深圳市大量的二手车交易在这里完成。 从北环大道沿着龙珠大道一路往前走，昔日站在龙珠大道两旁拉拢司机**的人难觅踪影，限购令之下，市场严重萎缩，他们戏称，再也不用去车管所大排长龙了，可以躺在车管所的**大厅里休息。 龙珠二手车市场内整齐地停放着几百辆汽车，绝大部分均有牌照，工作人员还打着牌子收车。和市场预期一样，在限购前已经上牌的汽车，价格出现大幅上涨。 一家二手车行门前，一辆2012年产的POLO销售人员开价11万元，比限购前高出约4万元。工作人员说，“我们现在卖是为了回款，只卖十几部，其他都不卖的。” 一位二手车行的负责人告诉记者，未来二手车行将迎来巨大挑战，如今车卖一辆少一辆，二手车商将无可避免地选择囤货。“未来可能会转向租车。”该负责人说，对于小规模的二手车商来说，将来的业务或许只剩下将深圳本地未上牌的汽车，收购后卖到外地去，或者模仿房屋中介，当起汽车中介。 协会会长：需严控深圳牌外地车回流 陈祥达是深圳市二手车流通协会的会长，也是澳康达董事总经理，昨日下午，他在接受深圳晚报记者采访时表示，限购令下，深圳二手车这块年产数百亿效益的蛋糕将面临缩水。 在澳康达展厅内，前来看车的顾客寥寥无几。一个电话响起，陈祥达对着电话说，限购之下对大型二手车行影响不大，“我已经给员工打了强心针，三年内不会解雇人，哪怕亏钱每个月也会按时发薪水。” 陈祥达表示，他支持汽车限购，因为汽车发展总量已威胁到交通顺畅，他建议有关部门尽快出台细则，以便二手车商应对。 陈祥达估计，目前深圳汽车保有量314万辆，在使用结构上，估计有70万辆长期不在深圳行驶，而是分布在粤东地区。 “要严控深圳牌外地车回流，” 陈祥达说，这些车不少都是陈旧车，要从经济利益上让这几十万辆车没有回深的利润空间。 陈祥达告诉深晚记者，深圳目前有1000多家二手车企业，从业人员4万人，每年产生的经济效益430多亿元。限购令对二手车市场将产生多大影响，将与后续**部门推出的政策密切相关。
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