柴油发电机的10种错误操作方法

（1）冷启动后未暖机就带负荷运转　　 柴油机冷机启动时，因为机油黏度大、活动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。（2）柴油机在机油不足时运转　　 此时会因机油供应不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止因为缺油而引起拉缸、烧瓦故障。（3）带负荷急停机或溘然卸除负荷后当即停机 　　 柴油机熄火后冷却系水的轮回休止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，惠州发电机并逐渐降低转速、空载运转几分钟。（4）柴油机冷启动后猛轰油门　　 若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温渡过高的情况下运转　　 柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械机能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严峻时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温渡过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的前提润滑前提恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作**，雾化不良，积炭增多。（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转　　 柴油机工作过程中，冷却水温渡过低，气缸壁温度随之下降，惠州发电机燃烧产生的水蒸气凝聚成水珠，与废气接触天生酸性物质，附着于气缸壁，产生侵蚀磨损。实践证实，柴油机常常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套泛起穴蚀。机油温渡过低，机油黏度大活动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。（7）在机油压力过低的情况下运转　　 机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油轮回和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，惠州发电机机器在行驶过程中，要留意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于划定压力时，要立刻停机，排除故障后再继承行驶。（8）机器超速、超载行驶　　 如机器严峻超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。常常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，轻易损坏气缸垫。（9）熄火前猛轰油门　　 高速运转的柴油机假如溘然休止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭显著增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。（10）柴油机温渡过高时溘然加冷却水　　 若在柴油机缺水过热的情况下溘然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温渡过高时应先卸除负荷，轻微进步转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。