目前,柴油车油箱加热装置,已经逐步被人们所接受但依然存在着很多问题:一、安全问题:油箱基本加热方式有两种:1、电热丝加热:消耗一定电量,严寒下影响车辆启动,容易起火,存在安全隐患、中途维修困难。2、靠发动机循环水加热:此方式近几年来在部分地区已广泛使用,其**的优点在于使车辆在冬季能用零号油,令出行成本降低。但是市面上出现的安装方法五花八门,加热器漏水时有发生!二、温度问题:现有的水循环加热方式都很简单。如:在油箱内盘装加热水管,待整个油箱燃油都热了之后才能使用。 三、副油箱容量问题:水循环加热,能用低号油的前提是必须使车辆配备一个副油箱,用来储存高号油。冬季先用高号油启动发动机,发动机水温升高、低号油被加热后,通过转换阀切换到低号油箱,使用低号油。因空间所限,副油箱不可能太大,怎样缩短加热时间,减少高号油的用量,有待解决! 不足使车辆中途抛锚。所谓的水包油稍好一点,将油箱吸油管外套装一根加热水管,一般焊接在油箱上,容易开焊,且加热管长度有限,不能保证严寒(低于-30℃)下车辆的正常运行!