自卸车的举升作业是高危险性的操作过程,在自卸车驾当中难免会发生一些事故,比如翻车,翘头等。如何杜绝此类事件的发生,使自卸车作业更加安全。今天就跟随小编一起来探讨一下吧。 目前国内重型自卸车的车厢容积超过35立方米,这一极限考验驾驶者的技术与经验。在一些恶劣工况下,对地形不熟悉等因素导致的“陷车”往往防不胜防。针对不同情况,人们往往也总结了一些预防措施并在一定程度上起到预防的作用。 今天所介绍的主要针对业务为焦化厂运输精煤,焦炭,原煤等的自卸车作业,通常车厢长度4.6米,可以改装了侧门板的开启方式,参照火车车厢的上合页,下开启形式。在陷车与不熟悉的环境下举升卸车,通常会提前打开侧厢板,举升时散装物料会卸下,减轻车辆的侧倾危险程度。但**的问题是会埋住后轮,但这相对于翻车,微不足道。 随着自卸车的车厢尺寸增大,侧厢板的长度与承受的物料压强越来越大,超过6米的自卸车侧门板需要更高的强度要求。对于土方或者兼容水泥等多种货源的自卸车,可以考虑将侧门板的开启方式改为前合页,后部开启挂钩的形式。在极端条件下,打开所有车厢侧门板,举升作业危险性减少。 公司从创建开初,便聚集了该行业一批精英,多年的从业经验从四面八方汇集于此,多次的得与失成与败在这里交流,我们公司如同一条汇集无数溪流的河,势必奔腾向前。