**近一段时间电动车里程和动力之争着实让消费者们兴奋了好一阵子，尤其是各种各样的里程长跑，加起来几乎可以绕地球半圈。不过随着天气进一步转冷，室外温度降低，不少平日骑电动车的市民发现电瓶越来越不耐用，致使电动车的行驶里程明显减少。对此，天津市自行车电动车行业协会生产力促进中心主任张瑞华提示，进入冬季，别忽视对电动车及电池的保养。
电池“缩水”勤充电
目前，市面上的电动车使用的主要是铅酸蓄电池和锂离子电池。铅酸蓄电池的充放电是化学反应过程，其反应的快慢、深度与温度相关，温度越低反应越慢，反应深度越浅，因此蓄电池在温度低时就显得电量不够用。锂离子电池随着气温降低，电池中所发生的电化学反应速度也会变慢，放电容量也会有所下降。这都是一种比较普遍的现象，随着明年开春后气温回升，自然会有所好转。
冬日里为电动车充电，**做到每天随用随充。充电显示满电后，**适当延长一会儿充电时间。对于长期搁置不用的铅酸蓄电池，应确保每月充足电一次；对于长期不用的锂离子电池，要注意以40%至60%的充电量储存。另外，锂离子电池切忌在零摄氏度以下的室外进行充电。
电动车配件勤保养
使用者在出门前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动等。车体要避免碰撞，因为低温下车体及配件的材质容易发脆，缺乏韧性，轻微碰撞可能会导致损坏。还应尽量避免电动车涉水。如遇雨雪积水，注意别让积水淹没轮毂中心，这样才有利于延长电池、电机的使用寿命。此外，冬季也应注意电动车部件的润滑，具体可参照电动车的使用说明书自行操作。
冬季骑行多用助力
冬天在电动车刚启动时，一定要用脚踏助力，以避免大量电流放电，否则对电池的损伤很大。电动车行驶过程中避免频繁停车启动，以免影响电池的寿命。如遇到雪天路滑等路况不好的情况，应尽量使用人力骑行，可避免对电池造成冲击性损害。
