新能源汽车发展能否为微型低速电动汽车带来春天？

随着各类小型燃油汽车的推出，尤其是一些合资品牌将小型车的价格下探到了5万左右，微型燃油汽车价低的优势正在逐渐消失，其市场开始越来越萎靡，这与前些年的销量相比，差距实在有些大。然而在这样的情况下，微型电动汽车却开始焕发生机。据乘联会数据显示，十月份中通电动汽车E100、众泰Z100EV这类微型电动汽车销量增长迅速，微型电动汽车进入了高速增长时期。　　此外，在广州车展期间，还专门设立了独立的新能源电动汽车展馆，其中不乏像中通电动汽车E100、长安奔奔EV这样的微型电动轿车亮相，并要在近两年上市。吉利也在近日宣称，到2020年，新能源汽车将占吉利汽车总量的90%，一时之间，电动汽车，尤其是微型电动汽车更是被推上了风口浪尖。其是否又真的能为微型车带来一个新的春天呢？　　目前，人们买车大多以家庭代步、上下班、接送孩子使用，一般低速电动汽车的续航里程大约为100公里到150公里左右，这样的续航里程对于二三线城市的家庭用户来说，已经完全够用。另外，低速电动汽车价格低、省电、灵巧、方便等优势，加上**的补贴和鼓励政策，拥有很好的发展前景。 　　另外，根据目前市场上的低速电动汽车来看，成本的降低决定了微型电动汽车价格不会太高，在如今新能源汽车价格普遍较高且传统车型限行限购的政策限制下，低速电动汽车尤其是价格相对低廉的微型电动汽车的出现，可以说为普通家庭用户提供了一个新的选择。 　　总的来说，电动汽车近年的起步可以说给微型电动汽车的发展带来了一个契机，再者，目前市场上的电动轿车可选择性较小，尤其是微型电动轿车，这也使得其竞争没有紧凑级激烈，这样虽然对国产新能源汽车发展有一定优势，宽松的环境，也让微型电动汽车的企业趁势大力发展起来。