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  2 链轮减速器的工作原理及结构特点

  2.1 工作原理

其传动过程为:一级链轮 1的轴为输入轴，通过一级链轮与一级滚子链盘2的啮合，实现一级减速。二级链轮与二级滚子链盘4的啮合，实现二级减速。

  2.2 创新之处

一般的链条传动是由分别安装在彼此平行的主、从动轴上的两个链轮，和跨绕两链轮的闭合链条组成的。而在链轮减速器设计中，采用了链轮与链盘啮合传动，将链条变成了链盘，取代了链条和从动链轮，设计了新型的链轮减速器。

链轮减速器和齿轮减速器都是通过啮合来传递动力和运动，其传动比的计算相同。但链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘的滚子的啮合，属非共轭啮合;而齿轮减速器的啮合是轮齿间的啮合，属共轭啮合。

  2.3 结构特点

链轮减速器将链条的传动变成了链轮与链盘间的啮合传动，但其并不具有齿轮的传动特性，链轮减速器和齿轮减速器有着本质上的不同:

  (1)由于链轮减速器的啮合是非共轭啮合，因此，链轮减速器的加工、安装精度要求较低，对工作条件要求不高。

  (2)链轮减速器的瞬时传动比不精que但平均传动比准确，而齿轮减速器的传动比为固定值。因此，链轮减速器的传动不平稳，产生动载荷，噪声较大，传动速度不高。

  (3)链轮减速器只能在平行轴之间传递运动和动力。

  (4)链轮减速器的链轮**xiao齿数为6齿，而齿轮减速器的链轮**xiao齿数为17齿。因此，在传递同等的功率下，链轮减速器比齿轮减速器的结构更紧凑。链轮减速器的结构特点决定了链轮减速器不能象齿轮减速器那样广泛使用，绿化带链条厂家，只适用于安装空间受限，工作条件较差或较恶劣、瞬时传动比不精que但平均传动比准确、平稳性和噪声要求不高、低速、载荷变化不剧烈、两轴平行转动，例如搅拌、物料输送等场合。链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘滚子的啮合，与链传动中链轮轮齿与链节滚子的啮合的工作原理相同，因此，链轮减速器具有链传动的大部分优点:

(1)速度无滑动损失，传动效率可达百分之98-百分之100。

(2)允许较大传动比。

(3) 能在低速下传递较大的动力。

(4) 能在较高温度或其他恶劣的条件下工作(受气候条件变化影响小)。

(5)结构紧凑，传递同样的功率，轮廓尺寸较小。

链轮减速器也具有链传动的部分缺点:

(1)传动比不是常数，圆周速度有波动，不平稳(链轮齿数越少，波动越大)，在高速下易产生较大的冲击载荷。

(2)传动有噪声。

(3) 只能用于平行轴之间的传动。

链条变成了链盘后，没有了链板及套筒，只有两轮辐间销轴和滚子，没有了链板伸长后节距变大所引起的失效形式，在同等规格的链轮下，其轴销直径可以比链条的轴销做得更大，链轮齿宽不受链条宽度的限制，因此，链轮减速器具有链条传动所不具有的优点:

(1)结构更紧凑，在相同的链轮规格下传递更大的功率。

(2)维修成本低，链轮减速器磨损失效后只需要更换小链轮、销轴和滚子。

(3)链轮减速器既可以做成开式传动，也可以很方便设计成封闭装置。

  链板输送机是煤化工行业中运送沥青的主要输送设备，安装在焦油工序**末的沥青采出工序上，主要完成液态沥青从高置槽流出的冷却、粒化和装车工作。

链板输送机性能的好坏直接影响沥青运输流程的作业效率。　　

   1、存在的问题　　

①链条运行结构形式不合理；

②链条传动方式不合理；

③运行负荷大，链条拉紧力大，各铰支点磨损剧烈，零部件寿命有限；

④大修周期短，对输送设备功能发挥影响很大，同时也造成运行、维护费用高。　　

   2、失效原因分析　　

(1)原链板输送机链条主要由链板、长短轴、挡圈、底板、侧板构成。链板直接套在长短轴上，链板下表面与滑道的相对运动方式为滑动摩擦，链条在经过弯道及头尾轮时，与轴之间会产生相对转动，尤其在头轮处，在链轮牵引力的作用下，链条厂家，链板与轴之间强力张紧并相对转动，由此产生剧烈磨损。在运动过程中链条直接在滑道上滑动，由于滑动摩擦因数大，导致链条的整体运行负荷大。

(2)链条在经过弯道和首尾链轮时会在负荷作用下分别转动25°和60°，不锈钢链条厂家，由于磨损是相互的，链板内孔在磨损轴的同时，也造成了自身的磨损，原设计的Φ40mm圆孔逐渐沿磨损面变长、变宽，形成腰形孔。由于闭合链条链板的内摩擦表面是重负荷摩擦表面，长期磨损中，它与腰形孔之间形成了危险截面，在冲击载荷作用下，发生链板断裂，

(3)底板和侧板腐蚀掉落失效。由于底板和侧板长期在水溶性环境下工作，沥青冷却水中富含酚类、苯类介质，对普通碳素结构钢腐蚀严重，导致底板、侧板或焊缝腐蚀失效。

输送链条传动过程中的通常有四种润滑方式：

1.滴油润滑，用油杯通过油管向松边内外链板间隙处滴油。

2.油泵压力喷油润滑，用油泵经油管向链条连续供油， 营销顾问循环油可起润滑和冷却的作用。

3.人为的定期用油壶或油刷给油。

4.油浴润滑或飞溅润滑，采用密封的传动箱体，前者链条及链轮一部分浸入油中，后者采用直径较大的甩油盘溅油。

输送链条传动使用的时候润滑油运动的粘度在运转温度下约为20～40mm2/s。只有转速很慢又无法供油的地方，才可以用油脂代替。

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