佑弘橡胶制品(图)、1米 尼龙棒、尼龙棒
在近年来，随着粉体材料制备、金属纤维、共混加工设备等技术和手段逐渐完善和发展，1米 尼龙棒，纤维增强和无机物填充尼龙的改性技术也愈发成熟，尤其是增强和填充与合金、功能化等技术的充分结合，进一步使尼龙在汽车工业中的应用展现出新的活力和更加鲜活的生命力。有人对中国开发的部分汽车用尼龙的专用料性能做了测试，分别就其相对密度、吸水性、拉伸程度、弯曲程度、弯曲模量、断裂伸长、缺口冲击强度、硬度、热变形温度、成形收缩率、线膨胀率做了专业的测试，测试结果表明，尼龙棒，尼龙在汽车制造工业中有着其他物质难以比拟的优越性。
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尼龙齿轮设计时需考虑的因素有哪些？
在设计MC尼龙齿轮时，不仅要考虑材料的许用应力，还要考虑其形变因素。塑料齿轮和金属齿轮相配合时，散热性和其他性能很理想。当全为塑料齿轮系统运行时，建议选用不同的材料，如尼龙和酚醛塑料，260mm尼龙棒，因为磨擦热和环境条件的变化，塑料比金属热膨胀系数高许多，塑料齿轮需要有一定的齿隙，建议齿隙的大小用下列公式计算：1.齿数为35以下时，齿隙= (0.06～0.1) P (模数)；2.当齿数为35以上时，齿隙按照HACHMAN提出的实验公式计算。
此外，在满足负荷情况下，尼龙棒生产，考虑选择小齿的设计，这样使高速运行产生的齿热**少；为了使齿轮具有更高的扭矩，可以考虑将机械加工的钢件直接铸造在齿轮里；在所提供的环境因素诸如温度、湿度和化学条件下，MC尼龙齿轮要优于其它工程塑料，所以，材料的选择既是取决于环境也是要看操作运行时的条件。
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