昆山橡胶机械,密炼机开炼机值得保障!
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橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。丁基橡胶英文：butyl rubber
丁基橡胶，简称IIR，是Isobutylene Isoprene Rubber的缩写。具有良好的化
丁基橡胶
丁基橡胶
学稳定性和热稳定性，**突出的是气密性和水密性。它对空气的透过率仅为天然橡胶的1/7，丁苯橡胶的1/5，而对蒸汽的透过率则为天然橡胶的1/200，丁苯橡胶的1/140。因此主要用于制造各种内胎、蒸汽管、水胎、水坝底层以及垫圈等各种橡胶制品。
1943年，美国埃索化学公司首先实现了工业化生产。此后，加拿大、法国、苏联等也相继实现了丁基橡胶的工业化生产。80年代初，世界丁基橡胶生产能力约为650kt，占合成橡胶总产量约5%。
丁基橡胶自实现工业化生产以来，原料路线、生产工艺以及聚合釜的结构形式一直变化不大，一般采用氯甲烷作稀释剂，三氯化铝作催化剂，控制这两者的用量可以调节单体的转化率。根据产品不饱和度的等级要求，异戊二烯的用量一般为异丁烯用量的1.5%～4.5%，转化率为 60%～90%。聚合温度维持在－100℃（采用乙烯及丙烯作冷却剂）。丁基橡胶的聚合是以正离子反应进行的，反应温度低，速度快，放热集中，且聚合物的分子量随温度的升高而急剧下降。因此，迅速排出聚合热以控制反应在恒定的低温下进行，是生产上的主要问题。聚合釜（见图）采用具有较大传热面积并装有中心导管的列管式反应器。操作时借下部搅拌器高速旋转，增大内循环量，从而保证釜内各点温度均匀。
为改善丁基橡胶共混性差的缺点，1960年以来出现了卤化丁基橡胶。这种橡胶是将丁基橡胶溶于烷烃或环烷烃中，在搅拌下进行卤化反应制得。它含溴约 2%或含氯1.1%～1.3%，分别称溴化丁基橡胶和氯化丁基橡胶。丁基橡胶卤化后，硫化速度大大提高，与其他橡胶的共混性和硫化性能均有所改善，粘结性也有明显提高。卤化丁基橡胶除有一般丁基橡胶的用途外，特别适用于制作无内胎轮胎的内密封层、子午线轮胎的胎侧和胶粘剂等。
振德隆密炼机型号：1升3升5升10升20升35升55升75升95升110升150升
振德隆开炼机型号：6寸9寸12寸14寸16寸18寸22寸24寸26寸（可选自动翻胶等电动装置）
振德隆机械设备均可定制！
75升密炼机主要规范 :
A.混合槽有效容积 : 75L
B. 叶轴 : 二叶片式。耐磨环采用特殊合金材料。
C. 叶轴的转速 : 前轴 : 32 r.p.m 后轴 : 25 r.p.m
D. 电力装置 : 1. 主要马达 : AC 110KW, 6P, 380V, 50HZ
2. 翻转马达 : AC 4KW, 4P, 380V, 50HZ
E. 润滑方式 : 1. 叶轴轴承座用黄油润滑。
2. 减速机箱采用油浴自溅式润滑。
F. 投料方式 ：背部投料（可定制）。
卸料方式 : 翻转式卸料。
G．密封方式 : 机械式迫紧密封。
H. 温度控制 : 采用强制水冷却，高于设定温度自动冷却。
I. 马达方向 : 当操作者面对机器卸料面站立时,马达在机器右侧。
马达和减速机呈并排平行放置。
J. 主机传动系统 : 通过皮带轮将动力间接传动至减速齿轮箱，该齿轮箱与
前叶轴由齿轮联轴器连结,前叶轴经由咬合齿轮传动后叶轴。
K.翻转电机传动系统: 通过联轴器直接将动力传至蜗杆，由蜗杆带动蜗轮。
L.主电机保护 : 当主电机电流超过电流表设定电流时，加压盖自动上升，
电流恢复正常时加压盖自动下降。
110升加压不漏粉密炼机：http://www.cntrades.com/b2b/czwheise555/
自动反转-自动翻胶开炼机：http://www.cntrades.com/b2b/czwheise55/
加压式密炼机：http://www.myjjkj.com/com/czwheise555/
碳酸钙母料造粒机：http://www.myjjkj.com/com/czwheise55/ .
PLA降解塑料造粒机：http://czwheise555.jdzj.com/
振德隆机械（昆山）有限公司：http://czwheise55.jdzj.com/
EVA/EPDM汽车内饰片材挤出机-玖德隆：https://shop1468650197164.1688.com/
橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。丁基橡胶英文：butyl rubber
丁基橡胶，简称IIR，是Isobutylene Isoprene Rubber的缩写。具有良好的化
丁基橡胶
丁基橡胶
学稳定性和热稳定性，**突出的是气密性和水密性。它对空气的透过率仅为天然橡胶的1/7，丁苯橡胶的1/5，而对蒸汽的透过率则为天然橡胶的1/200，丁苯橡胶的1/140。因此主要用于制造各种内胎、蒸汽管、水胎、水坝底层以及垫圈等各种橡胶制品。
1943年，美国埃索化学公司首先实现了工业化生产。此后，加拿大、法国、苏联等也相继实现了丁基橡胶的工业化生产。80年代初，世界丁基橡胶生产能力约为650kt，占合成橡胶总产量约5%。
丁基橡胶自实现工业化生产以来，原料路线、生产工艺以及聚合釜的结构形式一直变化不大，一般采用氯甲烷作稀释剂，三氯化铝作催化剂，控制这两者的用量可以调节单体的转化率。根据产品不饱和度的等级要求，异戊二烯的用量一般为异丁烯用量的1.5%～4.5%，转化率为 60%～90%。聚合温度维持在－100℃（采用乙烯及丙烯作冷却剂）。丁基橡胶的聚合是以正离子反应进行的，反应温度低，速度快，放热集中，且聚合物的分子量随温度的升高而急剧下降。因此，迅速排出聚合热以控制反应在恒定的低温下进行，是生产上的主要问题。聚合釜（见图）采用具有较大传热面积并装有中心导管的列管式反应器。操作时借下部搅拌器高速旋转，增大内循环量，从而保证釜内各点温度均匀。
为改善丁基橡胶共混性差的缺点，1960年以来出现了卤化丁基橡胶。这种橡胶是将丁基橡胶溶于烷烃或环烷烃中，在搅拌下进行卤化反应制得。它含溴约 2%或含氯1.1%～1.3%，分别称溴化丁基橡胶和氯化丁基橡胶。丁基橡胶卤化后，硫化速度大大提高，与其他橡胶的共混性和硫化性能均有所改善，粘结性也有明显提高。卤化丁基橡胶除有一般丁基橡胶的用途外，特别适用于制作无内胎轮胎的内密封层、子午线轮胎的胎侧和胶粘剂等。
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A.混合槽有效容积 : 75L
B. 叶轴 : 二叶片式。耐磨环采用特殊合金材料。
C. 叶轴的转速 : 前轴 : 32 r.p.m 后轴 : 25 r.p.m
D. 电力装置 : 1. 主要马达 : AC 110KW, 6P, 380V, 50HZ
2. 翻转马达 : AC 4KW, 4P, 380V, 50HZ
E. 润滑方式 : 1. 叶轴轴承座用黄油润滑。
2. 减速机箱采用油浴自溅式润滑。
F. 投料方式 ：背部投料（可定制）。
卸料方式 : 翻转式卸料。
G．密封方式 : 机械式迫紧密封。
H. 温度控制 : 采用强制水冷却，高于设定温度自动冷却。
I. 马达方向 : 当操作者面对机器卸料面站立时,马达在机器右侧。
马达和减速机呈并排平行放置。
J. 主机传动系统 : 通过皮带轮将动力间接传动至减速齿轮箱，该齿轮箱与
前叶轴由齿轮联轴器连结,前叶轴经由咬合齿轮传动后叶轴。
K.翻转电机传动系统: 通过联轴器直接将动力传至蜗杆，由蜗杆带动蜗轮。
L.主电机保护 : 当主电机电流超过电流表设定电流时，加压盖自动上升，
电流恢复正常时加压盖自动下降。
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