晨风绿能高压连接器的设计和选型
新能源连接器,电动汽车充电,充电插座,金属推拉式高压连接器,充电控制盒,维修开关，整车故障报修中，电气连接系统有一定占比，电连接成为高压系统中较为薄弱的一个环节。在电气连接系统中，连接器的质量尤为重要，这成为保障电连接安全可靠至关重要的因素，以下是国内外的一些参考标准：国标还未正式发布，对照国外标准，征求稿的细则上还是有较大区别。
1. 安全防护
连接器的安全防护主要指电气性能满足设计要求，如绝缘、耐压、电气间隙、爬电距离、防呆、防触指（端子周围加绝缘材料，高出端子高度或者端子加塑料帽）设计等符合规定要求，除了以上性能，应用时，需重点关注连接器HVIL和密封防护、EMC性能。
1）高压互锁
高压互锁是通过使用电气信号，可以确认高压系统连接的完整性，也可以作为盖板打开检测。高压连接器设计时，考虑插拔过程中的高压安全保护，如断开时，HVIL首先断开，后断开高压端子；而接合时则相反。连接器HVIL在结构设计上一般有内置式和外置式，由于内置式结构紧凑体积较小，目前普遍使用内置式，高压互锁回路安装在高压端子之间。在应用中，部分内置式连接器缺少互锁装置的CPA，如果连接器结构设计得不好，在某些恶劣的条件的，部分供应商的产品由于互锁装置位移会导致互锁信号的不连续性，给车辆调试及安全驾驶带来不必要的问题。在实际使用的过程中，HVIL回路主要通过信号注入法检测，失效模式主要考虑HVIL电路故障短路或断开。另外，连接器选型设计时应考虑连接器HVIL装置接触电阻及线束回路电阻，避免由于信号压降造成的HVIL检测失效。
2）防护等级要求
高压连接器密封一般要求至少达到IP67，在汽车一些特殊场合选型时甚至要求IP6K9K，以保证即便在高压冲洗时也满足使用要求。
3）EMC
由于新能源汽车使用大量电力电子器件，高压的电磁场，会对其他的通讯设备产生电磁干扰，整车和零部件必须要有抗干扰和抗辐射的能力。高压电气连接系统设计时，要求连接器具备360°屏蔽层，并有效地和电缆屏蔽层连接，屏蔽层覆盖整个连接器长度，以保证足够的屏蔽功能，并尽量减少屏蔽界面之间的电阻，在产品生命周期内，屏蔽连接接触电阻＜10mΩ。对于由塑料制成的高压连接器，屏蔽须用金属面来实现。
3. 连接器寿命、成本
对于连接器性能寿命要求，大众汽车标准中规定：乘用车开发项目必须保证全功能能力生命周期：至少15年或300000Km（≥8000h动作+30000h充电），商用车须保证至少15年或1000000Km。连接器选型过程，产品成本不应是**考虑因素，只有在满足性能要求基础上，降本增效才有可能，除非愿意以牺牲整车高压电气连接可靠性为代价。当然，为保证产品性能，选型中也应避免结构和规格的过度选配，造成产品成本的提升。
总结：
高压电气连接系统涉及电气架构及安全，连接器产品关于整个产业链的发展。产品的性能决定于产品的结构和材料，在产品结构被优化到**，产品性能的竞争就是基础材质与物理研究的竞争。在产品选型应用中，如果不掌握连接器界面材质，不了解连接器的失效机理，就无法科学评估连接器的可靠性。对于1000V高压系统的热点讨论，对连接器提出了更高的性能要求。
http://www.chieflead.com
http://www.chieflead.com/New-index-cid-6.html
http://www.chieflead.com/Product-index.html
http://www.chieflead.com/About-index.html
http://www.chieflead.com/Contact-index.html
http://www.chieflead.com/Service-index.html
http://www.chieflead.com/Cooperation-index.html
1. 安全防护
连接器的安全防护主要指电气性能满足设计要求，如绝缘、耐压、电气间隙、爬电距离、防呆、防触指（端子周围加绝缘材料，高出端子高度或者端子加塑料帽）设计等符合规定要求，除了以上性能，应用时，需重点关注连接器HVIL和密封防护、EMC性能。
1）高压互锁
高压互锁是通过使用电气信号，可以确认高压系统连接的完整性，也可以作为盖板打开检测。高压连接器设计时，考虑插拔过程中的高压安全保护，如断开时，HVIL首先断开，后断开高压端子；而接合时则相反。连接器HVIL在结构设计上一般有内置式和外置式，由于内置式结构紧凑体积较小，目前普遍使用内置式，高压互锁回路安装在高压端子之间。在应用中，部分内置式连接器缺少互锁装置的CPA，如果连接器结构设计得不好，在某些恶劣的条件的，部分供应商的产品由于互锁装置位移会导致互锁信号的不连续性，给车辆调试及安全驾驶带来不必要的问题。在实际使用的过程中，HVIL回路主要通过信号注入法检测，失效模式主要考虑HVIL电路故障短路或断开。另外，连接器选型设计时应考虑连接器HVIL装置接触电阻及线束回路电阻，避免由于信号压降造成的HVIL检测失效。
2）防护等级要求
高压连接器密封一般要求至少达到IP67，在汽车一些特殊场合选型时甚至要求IP6K9K，以保证即便在高压冲洗时也满足使用要求。
3）EMC
由于新能源汽车使用大量电力电子器件，高压的电磁场，会对其他的通讯设备产生电磁干扰，整车和零部件必须要有抗干扰和抗辐射的能力。高压电气连接系统设计时，要求连接器具备360°屏蔽层，并有效地和电缆屏蔽层连接，屏蔽层覆盖整个连接器长度，以保证足够的屏蔽功能，并尽量减少屏蔽界面之间的电阻，在产品生命周期内，屏蔽连接接触电阻＜10mΩ。对于由塑料制成的高压连接器，屏蔽须用金属面来实现。
3. 连接器寿命、成本
对于连接器性能寿命要求，大众汽车标准中规定：乘用车开发项目必须保证全功能能力生命周期：至少15年或300000Km（≥8000h动作+30000h充电），商用车须保证至少15年或1000000Km。连接器选型过程，产品成本不应是**考虑因素，只有在满足性能要求基础上，降本增效才有可能，除非愿意以牺牲整车高压电气连接可靠性为代价。当然，为保证产品性能，选型中也应避免结构和规格的过度选配，造成产品成本的提升。
总结：
高压电气连接系统涉及电气架构及安全，连接器产品关于整个产业链的发展。产品的性能决定于产品的结构和材料，在产品结构被优化到**，产品性能的竞争就是基础材质与物理研究的竞争。在产品选型应用中，如果不掌握连接器界面材质，不了解连接器的失效机理，就无法科学评估连接器的可靠性。对于1000V高压系统的热点讨论，对连接器提出了更高的性能要求。
http://www.chieflead.com
http://www.chieflead.com/New-index-cid-6.html
http://www.chieflead.com/Product-index.html
http://www.chieflead.com/About-index.html
http://www.chieflead.com/Contact-index.html
http://www.chieflead.com/Service-index.html
http://www.chieflead.com/Cooperation-index.html
