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中国汽车市场增长速度放缓以及成本压力的增加，使汽车售后市场成为新的利润增长点。目前，以互联网为依托的电商正在试水汽车后市场。
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长期以来，集整车销售、零配件经销、售后服务、信息反馈为一体的4S店是中国汽车行业的主流模式。但这一几乎处于垄断地位的模式，由于市场大环境及自身运营成本的压力，其弊端也频遭诟病。
中国很多车主抱怨，4S店保养和维修费用昂贵，且存在隐形消费、偷工减料的现象。多位业内人士也表示，中国汽车后市场缺乏有效监管机制，只能靠厂商的电话回访进行监督，但4S店却通过利诱车主的方式规避厂家的监督。
全球商业咨询公司艾睿铂近期发布《2013年中国汽车展望报告》。调查显示，2011年至2012年，零部件供应商利润率从8％下滑到7.1％，经销商利率也由44.7％下滑到2.2％。
陕西省汽车行业协会副秘书长张健说，在中国，4S店的销售和售后融为一体，包括基础建设、购买车辆、厂家保证金等在内，建设和运营一个4S店需要上千万甚至上亿元的资金。
