ISUZU D-MAX----全车隔音工程＋德国洛克力量音响改装

汽车隔音哪里来?

一、发动机噪声

车内的噪声主要是由发动机等机械构件产生的噪声。

       除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音(空调)，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在空气流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。（主要通过：前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递。）

 二、胎噪

轮胎与地面的摩擦声。

       胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周的空气扰动构成的空气噪音所造成的；其次胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音也是很大的影响因素；当然胎噪和路况的好坏也脱不了关系。（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮毂产生和传递。）

三、风噪

汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声。

       风噪就是车辆在行驶过程中空气与车辆缝隙、边角摩擦产生的声音，行驶速度越快越明显，这跟汽车设计时的风阻系数有很大的关系。（主要通过：四门密封间隙。包括整体薄钢板产生和传递。）

四、震动噪声

驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音。

外环境传入车内的声音：如大货柜车呼啸而过的声音等。

汽车噪音该如何整治呢？

一、车门隔音处理

       车门外部容易受到风的影响而产生振动，形成噪音源之一。其次，来自发动机机舱以及车轮的传播振动也会让车门的振动效果得以加强。可以看出门板拆下后也是非常的空，内层要做好钢板止震，外层密封成箱体，也增强了门板的刚性（内部做条形粘贴处理）所以，我们需要通过两层门板金加装大麦隔音，来减少振动的同时喇叭的音效也会更突出。

二、底盘隔音处理

      这部门的隔音处理主要集中在车地板钣金，该部位是**直接连接发动机舱以及四轮连接，振动的传播**为直接，通过大麦静音、Mliner吸音棉来大大减少振动和噪音。

三、引擎盖和U型曹隔音处理

        主要处理部位的引擎盖钣金和U型曹，这部位收到风、发动机的振动影响，也会产生一定的噪音。这部分的施工器材主要用于大麦静音和大麦隔热膜。

四、车轮隔音处理

      叶子板为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和放大，并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递，严重影响驾驶舒适性。所以这部位的处理尤其重要。主要通过对车轮翼子板、内侧钣金、塑胶板等加装大麦静音叶子板套装。

大麦隔音 以**的匠心精神

打造“解决胎噪、路噪、发动机噪音、排气管噪音”的专业汽车隔音套装。

精心甄选的原材料 

严谨考究的工艺制造

倾心专注的设计研发 

只为以匠心精神打造一款款精品/向品牌**初的梦想致敬

 改装清单 

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前声场：德国洛克力量套装 ROCK POWER B650

后声场：德国洛克力量同轴 ROCK POWER R600

线   材：嘉利堡无氧纯铜线材

            因为原车喇叭的喇叭孔比较大，所以我们的安装师傅需要手工打造洛克力量的喇叭孔并且加高喇叭与门板钣金的距离，防止喇叭出声时与门板产生共振。

高音也是如此

这次音响改装升级选择的音响器材与自己的听音习惯简直情投意合，经过店长亲自调音后，车主上车试听音乐效果，感受到汽车播放出来的音乐不仅具有很高的保真效果，同时还将音乐的立体感给体现了出来，让自己的感觉处在音乐中央一般，车主对爱车升级后的音响效果非常满意，对隔音的工程效果也是欢喜不已。