彭州报废车回收电话
放宽行业准入门槛，激发市场新活力
数据显示，截至2018年底，全省民用汽车保有量1552.5万辆（包括三轮汽车和低速货车），按照国际4%至6%的平均报废比例水平，我省去年报废车数量应为62.1万至93.15万辆。这些该报废的机动车如果能及时报废，对新车消费、二手车消费都会产生促进作用。
有行业人士介绍，此前我国将报废机动车回收行业认定为“特种行业”，对回收企业实行数量控制，开办报废汽车回收公司必须要有报废汽车回收许可证。
对此，新规定修改了原有的进入和退出机制，并对内外资企业一视同仁，只要企业依法取得营业执照，并申请获得回收资质后，就可以从事报废机动车回收拆解业务。
“新规定在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求，有利于各种资本包括民间资本的进入，汽车报废回收不再是垄断行业，市场活力将进一步增强。”侯成彬说，行业门槛的放宽和报废机动车市场的不断扩大，必将带动回收企业增加，报废车回收行业迎来了发展新契机。
但吴月芳也表达了她的担忧：“有机遇就会有竞争。新出现的报废车回收公司极有可能打起价格战，而目前与新规定相关的实施细则、技术标准还没有出台，希望相关部门能够加强监管，避免恶性竞争。”
“对于报废机动车回收行业来说，优化管理和严守规范标准，将会促进市场发展。”侯成彬说，新规定在执行过程中要注重建立完善的行政执法监督制约机制，对于报废机动车回收拆解行业中小企业的投诉举报能及时回应处理，同时对不合法合规、缺少自律的企业要及时查处，对相关责任人员依法问责。
此外，报废机动车回收拆解过程中会产生废油、重金属等有毒有害污染物。对此，新规定还提出了强制性的标准和要求，对环保违法行为加大了监管和处罚力度，将有效解决环境污染问题。
“值得注意的是，新规定明确了率先对汽车产品实施生产者责任延伸试点，这意味着汽车生产企业极有可能担当起报废汽车回收的责任。”侯成彬说，这就要求汽车生产企业自产品开发设计阶段到生产制造阶段，都要综合考虑汽车零部件的回收利用性能，加强零部件或材料资源的可拆解性、回收再利用以及零部件再制造技术的研发，**终实现提高机动车零部件回收利用率并减少环境污染。
