重庆四川贵州景区电动观光车 观光电瓶车厂家 旅游观光车
| 品牌 | 成都道达 | 型号 | GD-F14 |
| 类型 | F14 | 加工定制 | 是 |
| 发动机排量 | 无L | 发动机型号 | 免维护无碳刷变频交流电机 |
| 底盘型号 | K14 | 额定功率 | 7500kW |
| 额定载重量 | 1400kg | 排放标准 | 其他 |
| **小转弯半径 | 5.5m | **爬坡度 | 25° |
| 前悬 | 1340mm | 后悬 | 1370mm |
| 轴距 | 2070mm | 车辆所在地 | 四川成都 |
| 外形尺寸 | 5200*1650*2050mmmm | 整备重量 | 1400kg |
| 总质量 | 1100kg | 产地 | 四川成都 |
| **高车速 | 30km/h | 货号 | dd-407 |
| 是否跨境货源 | 是 | 厂家 | 道达电动车制造成都有限公司 |
伴随着提倡绿色环保的呼声越来越高，景区里的电动观光车相对机车动车车辆的价格更便宜、性能更环保，自然而然就成为了这几年电动车行业的新宠。不论是在公园、动物园还是大型游乐场都可以看到它的身影，那么如此火爆的电动观光车的性能究竟是从哪些方面提升的呢？
减轻自重 降低能耗
旅游景区电动观光车能量密度低，要获得一定的行驶里程，就需要加载大量的电池，这样景区电动观光车的整车质量相应就增加了。我们常用燃油管观光车大多数采用是冷轧钢材质制作的，而旅游景区电动观光车为提升整体质量，让观光车更加轻便，采用了高强度钢材，高强度铝材，玻璃车身部件等轻质材质，这样就大大减轻了整车的自重，降低了能耗，让景区电动观光车的续航能力得到了提升。
减少空气阻力 提升性能
相对于燃油观光车来说，采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，电动观光车性能会更好。
减少传递 提高动力
景区电动观光车采用的是电机与车轮成为一体直接驱动，这样能节省传递效率的损耗。而传统燃油车采用的是转动轴驱动旅游观光车，这样功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但传递功率还是有损失。需要提高整车的动力效率就必须提高传递效率、减少传递***，所以景区电动观光车电机和车轮为一体无这些传递，就极大的提高了电动车的动力性，增加了 电动观光车的行驶里程。
随着景区电动观光车相对传统燃油车性能上的区别越来越明显，景区电动观光车也在整车结构上进行了一定的调整，这样提高了景区电动观光车整车性能，从而景区电动观光车的优势也越来越显着。
