杭叉集团——做世界叉车企业

我国叉车产业自20世纪50年代末起步，到70年代才初具规模，到目前已有80多家叉车生产企业、30多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和10多家独、合资企业。自80年代以后，通过引进TCM、三菱及尼桑(日产)技术，我国叉车设计、制造技术有了快速发展。目前整机设计技术已接近国际前沿水平，但发动机等关键零部件的设计、制造水平尚有较大差距。目前世界上**的工业车辆集团均在中国开办独资、合资企业，没有在中国办厂的外国**厂家也均在中国积极发展代理商，并且取得了一定的销售规模。这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争。在轮式工程机械中，从销售收入看，叉车在我国工程机械行业的地位仅次于装载机和汽车起重机，处于第三位，并在近期将超过汽车起重机，而从销售台数看，它不久将超过装载机而名列**。 在国家一系列积极政策的调控，制造业、物流搬运、交通运输等行业需求拉动，国家加强环保治理，设备更新需求增长等多重因素推动下，工业车辆行业持续稳中求进、稳中增长，市场仍保持了较好的需求，行业发展也出现了一些积极的变化。工业车辆行业企业继续分化，行业集中度进一步提高，龙头企业优势明显，市场逐渐向规模大、实力强的企业靠拢，且各企业产品之间开始相互渗透，竞争程度有加强的趋势。伴随着行业竞争格局的演变，国内工业车辆市场格局显示国产品牌已经成为行业的**重要力量。 2019 年工业车辆行业全年实现整车销售量 60.83 万台，同比增长 1.87%；其中国内实现销量45.55 万台，同比增长 5.88%；出口实现销量 15.28 万台，同比下降 8.45%。 从车型结构来看，电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ类车）实现销量 6.34 万台，同比微增 0.65%；电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类车）实现销量 0.93 万台，同比下降 22.87%；电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）实现销量 22.58 万台，同比增长 9.66%；内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ类车）实现销量 30.97 万台，同比下降 2.01%。（注：行业数据来源于中国工程机械工业协会工业车辆分会） 国内人工成本的增加和电商快运的高速发展，促使机器换人的进度加快，特别是经济型的电动托盘搬运车取代手动托盘搬运车已经成为必然趋势，国产品牌的电动步行式仓储叉车在国际上的竞争力也越来越强。