广东广州3000吨钢箱梁顶推关键技术

      广东广州钢箱梁主营业务起重机、架桥机、地铁、集装箱门机、建筑机械设备、电动平车、电动葫芦、液压升降机、立体车库、环保设备、公路设备、电机、吊具、起重配件制造、销售、安装、维修、改造、租赁：对外贸易经营业务。

      广东广州钢箱梁顶推关键技术（上）：

(一)、制梁台座。制梁台座为预制箱梁节段和顶推作业的过渡场地。台座上一般设有可升降的活动底模架和不动的台座滑道。与制梁台相配套的还有预应力钢束穿柬平台、钢筋绑扎平台、测控平台及要的吊装设备。这些设备使梁段制作具有明显的工厂化特点，从而有效保证了PC箱梁的施工质量。

(二)、导梁。导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构须通过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连续的大正、负弯矩和下缘的大支点反力。内外的实践经验表明：导梁的长度一般为顶推跨径的0.6~0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负跨径，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连续处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的刚度宜选主梁刚度的1／5~1／9，它对主粱内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小。导梁的刚度在满足稳定和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在钢箱梁顶推时减小大悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的两个峰值比较接近。

(三)、滑动装置。墩顶滑动一般采用单滑道板形式，滑道板为一块整钢板，置于滑道垫块钢架之上，该种形式的滑道能很好地承受各向作用力，而且标高容易控制，拆除也非常方便。近几年，台座滑道采用了一种连续梁式的整体滑道，它是通过在滑道梁上铺设滑道板形成的，整本滑道构造为：活动底模板+滑板+滑道板+滑道梁+重轨支座。如在支座上设置滑道钢箱梁顶推，其**支座需在厂家作特殊处理，即施工时上、下部临时固定，以承受钢箱梁顶推的水平摩阻力。再在**支座纵向两边设垫块，上面盖一块厚40mm的钢板临时约束，再设置滑道箱梁顶推到位后，将梁顶起，拆开盖板及滑道，解除支座上临时约束，恢复支座设计功能，完成落梁工序。

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