全包箱双梁轮胎吊
全包箱双梁轮胎吊与桥架轮支承及高价轨道出现的“啃轨”现象表现是密不可分的。大车行驶时车轮边缘与轨道侧接触，产生横向测向推力，引起轨道摩擦损失，称之为双梁轮胎吊“啃轨”。
接触点为车轮与轨道面的“啃轨”现象，若发生“啃轨”，应予以更换，以免影响正常使用。由于轮轨和轮轨比较大，轨道一旦与大车轮毂摩擦较大，就会造成轨道偏移，引起摩阻，需要更换。一旦出现“啃轨”现象，势必导致起重机在起动和停车过程中产生较大的牵引力，致使其遇到较大的运行负荷，从而使传动部件发生弯曲等现象。
全包箱双梁轮胎吊正常工作时，车轮轮缘与运转轨道间应保持的间隙，设计较大间隙为30-40mm，但在较少数情况下，车轮不在踏面中心运动，轮缘与轨道侧面相互挤压摩擦，造成啃轨故障，影响起重机运行。
1.减少轮轨和轮轨寿命。中档作业型桥吊，一般使用10年以上，轮毂可使用10年以上，而严重啃轨的桥吊，轮子寿命很难超过1年，有的只有几个月，导致轮换频繁。轨侧摩擦还会降低轨道寿命，严重时，轨道使用仅3-5年就报废。
2.提高运营阻力。经检测，严重啃轨的轮胎吊起重机工作阻力为正常工作阻力的1.5-3.5倍，加大了电机、传动机构负荷，严重时可能导致电机烧损或传动机构故障。桥机存在着脱轨的危险。桥吊啃轨严重时，轮边被挤压变形，容易爬到轨道顶部，造成脱轨事故。
3.对厂房的结构有不利影响。全包箱双梁轮胎吊啃轨容易产生水平侧力，造成轨道的横向
