共力汽车配件/大足县重庆汽车钢板弹簧/大足县重庆汽车钢板弹簧好不好

汽车板簧的材料选择 1、20Cr 该钢是我国目前产量**的几个合金结构钢之一，用途广泛。硬度较高。且此钢比相同含碳量的碳素钢具有较好的淬透性、强度和韧度。为了提高该模具钢的耐磨性，常进行渗碳处理（注意：渗碳时钢的晶粒有长大倾向），然后进行淬火和低温回火，从而保证模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韧度。常用于制造截面小于30mm的、形状简单的、转速较高的渗碳件或氰化件，如活塞销、小轴等；也可以用于调制钢零件。 2、40CrNiMn 高淬透性的调质钢，有高的强度、韧度和良好的淬透性和抗过热的稳定性，但白点敏感性高，有回火脆性。焊接性较差，焊前需经高温预热，焊后需消除应力，经调质后使用。应用：一般制作强度高、塑性好的重要零部件，氮化处理后制作特殊性能要求的重要零件，如轴类、齿轮、紧固件等；在低温回火或等温回火后可作超高强度钢使用。 3、60Si2Mn 由于硅含量高，其强度和弹性极限均比55Si2Mn高抗回火稳定性好，淬透性不高，易脱碳和石墨化。主要用作汽车拖拉机上的板弹簧、螺旋弹簧等。也用于制造承受交变载荷及高应力下工作的重要弹簧、抗磨损簧等。 4、65Mn 钢中加入锰为0.8%~1.2%，使淬透性和综合性能有所提高，脱碳倾向减小，但有过热倾向及回火脆性，易出现淬火裂纹。且锰钢价格便宜，资源丰富。应用：可用于普通模具弹簧；冷冲模具凸模；弹簧环、汽门簧。 通过以上比较，我们发现60Si2Mn淬透性号、弹性极限、屈强比和疲劳极限均较高，能符合汽车板簧的性能要求。钢板弹簧结构的优缺点 钢板弹簧是**古老的人们所熟知的弹性元件形式，他的优点是不仅能承受作用在不同方向的力(垂直、侧向、和纵向)，而且还能承受原地起步和制动时的扭矩。此外，这种弹簧还能使作用力合理的分布在车架和车身上，并能保证悬架弹性的渐进性，钢板弹簧横向布置能提高车身在转弯时的稳定性。而且钢板弹簧结构具有相当简单的结构，可靠性强且方便于维修，另外成本很低，可以说它不仅仅是悬架的弹性元件，也是导向装置。 缺点是钢板弹簧结构在非独立的悬架上使用，其他的地方都不能使用。而且它的重量与刚度都很大，其舒适性是很差的，另外具有很长的纵向尺寸。这样就对缩短汽车前后悬不利，再加上它跟车架钢板弹簧销特别容易产生摩擦，随着时间的变化，由于磨损以及由此出现的应力集中会使其寿命降低。如果在片间加塑料垫片，上述缺点差不多可以解决。塑料垫片可延簧片全长铺设，也可只装在端部和中部。另一个危险性是如果前桥为整体桥，前桥板簧在断裂时则桥可能向前或向后移动，而两个前轮会向同一侧旋转，汽车将急剧改变行驶方向，这样就可能引起碰撞或侧翻事故。所以在前悬使用多片板簧时，都采用第2片前端包围主片卷耳的辅助卷耳。 通过上面的简单介绍，相信大家对于钢板弹簧结构有了一定的了解。虽然这种零件有缺点，但目前在各个类型的汽车上使用还是相对较多的。目前需要通过对钢板弹簧结构性能的改变，以此来减轻它的重量并且提高使用时间。共力汽车配件/大足县重庆汽车钢板弹簧/大足县重庆汽车钢板弹簧好不好由重庆市共力汽车配件有限公司(www.cqglqc.com)提供。