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透镜和透镜看起来外形一样,但本质上有很大的区别,透镜可分卤素透镜和氙气透镜,又可分为单光透镜(不会变光)和双光透镜(可变远、近光)。例如:索纳塔为单光卤素透镜,马自达6高配为单光氙气透镜,由于双光透镜不仅集合了氙气灯的优点而且它的亮度高,照射均匀,穿透力强,不散光,照射面宽,变光快且明显,返修率低等。故现在一般gao档汽车均采用此透镜,如(A6、A6L、宝马5系、宝马7系、奔驰S系)等等。
标准:将氙气灯伸缩灯可调远、近光标准化,双光透镜可自动调节远、近光而达到欧洲标准和美国标准,光线通过透镜射出,光形平衡、光线分布均匀。
聚光:双光透镜是伴随着HID灯来使用的,人们使用氙气灯是为了使光线更亮。可是氙气灯色温太高往往会太刺眼,使对方的驾驶员看不清楚路面状况。通过透镜的光线依然明亮,汽车改灯配置,可是光线柔和。
集中:氙气灯射出的光线在雨天和雾天会互相折射,光线分散。用了双光透镜后,光线集中、驾驶员可以安心驾驶。
美观:带了双光透镜,可以安装上天使眼。
趋势:综合所述,氙气灯存在的缺陷,由双光透镜来互补。国家考虑降低交通事故的发生,将要出台法案,装了氙气灯的车必须装双光透镜才可以通过年审。
双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换,平时是近光状态,当同时开启远光的时候,它通过电 磁机构操作变光档片,使近光的灯光也分配到远光照射上去,等于有两个远光一起亮。
检查汽车车灯
检查汽车灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作。但是,对车外灯具进行多面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要,因为这不仅影响到行车的舒适性,而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前,车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作。顺便提一下,更换烧坏灯泡的工作十分简单,其DIY的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
更多情况下,车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题,往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使
是那些低价位的汽车,其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车,仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
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随着改装车灯的普及,一个倍受关注的问题也越发被车友们所提及,那就是大灯起雾进水。灯罩内起雾的情况大多是由较大的温度差异引起,汽车改灯服务,冬季和雨水多发的季节**容易出现这种现象。
遇到这种情况,大可不必过于担心,车灯在开启一段时间后,雾气会随着热气通过通气管排出灯外,这基本不会损伤大灯和电器电路。
而大灯进水,是指大灯内形成积水,灯罩内壁附着有大颗粒水珠,短期内无法自行消散,此种情况属大灯密封问题,是不正常的。
而很多大灯进水的情况都是由于改装大灯透镜时的手艺问题造成的,而有些不负责任的店家会以各种借口推卸责任,比如由于氙气大灯热量低,透镜吸收了一定热量,使得水汽蒸发速度慢等等借口。
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