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太原华安恒盾人防工程有限公司为您介绍：电池充电引发人防工程火灾的原因与对策

人民防空工程是战时防隐蔽人员、物资，平时为人民群众生活服务的重要场所。人防工程大多处于地下，因空间狭小、扑救难度大，其安全防火问题一直是人防部门关注的重点。近几年来，随着充电电池等电子设备在地下工程广泛使用，其火灾隐患正逐渐增多。

太原华安人防有限公司为您介绍：地铁人防工程建设中需注意的要点--太原人防门定制厂家

20世纪60年代，我国修建了第yi条地下铁道即北京地铁一期工程，自1965年开工至1969年建成通车，全长23．6km这条地铁就把人防工程放在头等重要的位置，是以“战备为主、兼顾交通”的指导思想而建设的，其防护等级较高。所有安装在孔口的防护设备，均为电动。在地铁全线地面上，修建了相当厚度的钢近筋混凝土fang弹层，以防止航弹对地铁工程的破坏。除平时普通通风外，山西人防门报价，还专设了独立的系统的特殊风道，安装有防爆消波装置、除尘设备、滤毒设备和特殊风机，战时可进行隔绝式防护和滤毒式通风转换。用于人防的土建工程、防护设备、内部设备等投资巨大，已不适应当前的形势：为此．在北京市人民zheng府批复的《北京市人防建设与城市建设相结合规划》中提出：市区应按照中央关于北京的人防建设以地铁为骨干和地铁运营以交通为主，兼顾人防、平战结合的指示，积极发展地下铁道，前两期地铁防护标准较高，为适应平战结合使用，今后新建地铁可适当降低防护标准，一般可按5级或4级修建；这样，可以减少投资，便于采取暗挖施工方法

设防原则  

   1、防护等级

    原则上根据国家对不同城市实行分类防护的人民防空要求及城市的经济能力综合确定新建地铁的防护等级，一般来说，除少数政治中心、经济大都会等城市选定5级抗力设防外，其他省会城市、沿海发展较快的经济特区，山西人防门厂家，其抗力级别大都定为6级。

   2、全线设防

    新建一条地铁线，其地下车站及其相连的地下区间均按已确定的防护等级全线设防。抗力级别统一，防护措施相匹配。

3、防护单元划分

    对6级抗力级别的地铁，可只在城市中心区域或战时掩蔽人数较多的区段，按—站加上与其相连的区间为独立的一防护单元。其他位于城郊的车站或仅作为战时物资储备的区段，也可按二站加上与其相连的区间划分防护单元，以节省投资。

   4、防化等级

   对6级抗力级别的地铁，防化等级一般宜按丁级考虑。这一防护原则既考虑到地铁人防的特殊性，又考虑了防化等级与抗力级别相匹配的原则。因此，取消了设备较多、且在地铁人防工程中难以实现的滤毒式通风系统，山西人防门，可以减少人防投资费用及平战转换工作的难度。防化等级为丁级，人防门，即按6级人防分段隔绝式防护的要求进行设计。对少数有人员掩蔽的车站．可按战时清洁式通风和隔绝式防护的要求处理。

太原华安恒盾人防工程有限公司为您介绍：密闭门的结构

1、密闭门的门扇是由平钢板、井字筋板和圈梁等部件组合焊接而成的。

2、密闭门的门框是由槽钢和工字钢组合而成的框架结构。

3、密闭门的拉紧装置采用的是楔形滑块。

4、密闭门的门枢依靠滚动轴承作为支撑。

主要特点：

1、操作简单，救护队员容易掌握，可用高压氮气瓶充气，也可用皮老虎人工充气；

2、重量轻，便于携带；解决了传统密闭材料运输困难，耗时耗工问题；

3、施工速度快，一般只需5-7分钟，**快只需4分钟，即可完成临时封闭；

4、封堵效果好，漏风率低，气囊气密性好，可保持24h以上不泄露；

5、适用范围广，可在不同断面形状、不同支架形式的巷道中使用，具有通用性，可大可小；

6、救护队员平时可在井下任何巷道进行实践训练；

7、气囊密闭具有骨架支撑及封堵作用，不需要临时支护；

8、气囊密闭还可当作临时风门使用，进行临时调风。

9、气囊密闭可以反复使用，可节省大量木材。