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汽车设计者从经济与实用的角度出发,一般轿车采用了混合的形式,前轮pan式制动,后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本,就采用前轮pan式制动,后轮鼓式制动的方式。四轮pan式制动的中轿车,采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热,至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多,价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低,在轿车领域中,盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
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