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日本采用低碳硼钢生产高强度螺栓已经比较普遍，像汽车、拖拉机等行业的高强度螺栓已经大量使用碳硼钢。通过硼元素的使用，可以减少其他合金元素使用。在过去的几年中，碳硼钢的优良特性在某些环节并未引起人们的重视，这是由于一些不适当的生产环节和其他错误使用造成的。碳硼钢的生产需要在钢材冶炼过程中严格控制，以供紧固件行业的生产追求高效、强韧性和轻量化相结合仍是汽车紧固件钢材与制造精髓，金属材料科学将在其中起着制约的作用，为了节约能源和资源，先进材料、先进制造工具、先进设备的研究层出不穷。 冶炼工业和汽车工业的紧密结合和合作不仅会进一步促进现代化合金技术的研究，同时也为汽车高强度紧固件的发展，竞争能力提高提供了材料基础，需要全行业加以充分关注。
对于钢制航空航天紧固件，目前基本采用冷镦成形加工，只有少数尺寸较大的采用热镦成形加工，汽车固定转轴定做，冷镦成形工艺使钢制航空航天紧固件实现了大批量连续生产；而对于钛合金紧固件由于冷成形性能差，在较长的一段时间内一直采用热镦成形工艺进行生产，然而由于热镦工艺在加热时容易导致坯料局部烧伤和过热、表面氧化，且存在无法实现自动化连续镦制等问题，因此为提高钛合金紧固件生产效率及其质量的稳定性，南昌汽车固定转轴，前苏联研制开发了紧固件专用冷镦用钛合金，实现了钛合金紧固件冷镦技术的发展和跨越。当前，汽车固定转轴厂家，我国部分航空航天紧固件企业通过技术升级，在原TC16 钛合金紧固件热墩成型制造工艺的基础上，已成功实现了部分航空型号用TC 钛合金紧固件连续冷镦成形，这一技术突破大大推动了冷镦成形装备在航空航天紧固件领域的推广使用。
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