港口航道浮标-丹东航道浮标-海东浮标
我国是一个多地震的国家，海域中时有地震发生。强烈的地震将有可能是海上工程设施的主要破坏荷载。如果一旦在地震中结构物（海洋平台、钻井船、人工岛、输油及输气管道等）发生破坏，除其直接经济损失极大外，其次生灾害——火灾、环境污染等的后果也不堪设想。 近年环太平洋地区地震的频度和强度都在上升，造成重大灾害。大型海上工程在地震作用下的安全性，小型航道浮标，特别是抗震防灾的基本原理和减震技术措施需要认真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的响应和振动破坏机理更有待深入研究。日本阪神地震记录资料表明，地震及由此引发的巨浪共同作用对水中和岸边建筑物造成的破坏十分严重。水工建筑物的这类破坏机理，至今国内外对此都很少研究，且由于试验条件的限制，国内外对此方面的试验研究工作开展极少。这是海上水工建筑物抗震研究中的一个新领域
地球两极恶劣的环境极大的限制了岸基的海洋动力和生态环境的监测，目前极地岸基海洋环境监测尚无成熟的在线监测系统，本文所介绍的近岸极地海洋环境监测系统对地球两极的物理海洋要素和海洋生态环境要素的研究具有重要的意义，也使我国在全球极地考察与监测技术方面占有一席之地。极地海洋环境监测系统依托我国南极长城站为试验海区，系统对海水的温度、盐度、深度、pH、PAR、ORP、叶绿素和海流八个参数进行长期监测。 极地海洋环境监测系统分为水下控制系统、水下传感器组与站上控制系统。水下控制系统主要是以微处理器C8051F020为系统核心，对各传感器进行实时采样，并对采得到的数据进行存储与上传。
港口航道浮标-丹东航道浮标-海东浮标由青岛海东浮标厂提供。港口航道浮标-丹东航道浮标-海东浮标是青岛海东浮标厂（www.donghai-qd.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：马承东。
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