透水路面施工技术
目前景观和居住小区的路面多为不透水的混凝土路面，对雨水的吸纳能力非常有限，当雨量超出地面吸纳能力时，如果缺乏地下排水设施，雨水形成地面径流，轻则妨碍人们行走，重则淹没房屋，甚至形成城市内涝，即使在市政排水设施良好的地方，在雨量较大的情况下，雨水形成的瞬间流量往往会超出市政排水系统的设计能力，导致聚积在路面上的雨水无法顺利排出，也在很大程度上妨碍人们的生活。
因此，将路面设置成下雨时能够有效吸水、蓄水、渗水、净水的透水路面非常必要。公园透水路面结构由彩色瓦砖层、渗滤层、水盐吸附层、雨水收集层、混凝土结构层和土基层组成，彩色瓦砖层包括多个纵向排列且之间留有间隙的彩色瓦砖，渗滤层内设有连通彩色瓦砖层和水盐吸附层的通孔，水盐吸附层内设有重金属离子吸附介质，雨水收集层内设有多个排水管路。透水性路面不做路面排水处理,而是使雨水渗入具有多孔隙的路面中,将其暂时储存在路面体内,同时使其既可向地下渗入,在晴天又可向地上蒸发。 透水性路面是由路基上设置过滤层、底层、面层的顺序组成。在通常的路面中不设置沥青底层或粘性涂层等粘结层。过滤层是为雨水向土路基中渗入时具有过滤作用和防止路基泥土浸入底层而设置的砂层,人行道上为2~10cm,车行道上为10~20cm,但不包括结构设计上的厚度,**近也有很多工程铺设土工织物代替砂层。 底层通常采用未筛分的碎石。为了使其具有大量连续孔隙,**采用粒径均匀也即是近于单一粒径的骨料。底层的孔隙率虽然也随材料的级配不同而不同,但可确保在12%~20%。
当采用透水性混凝土块体作而层时,由于通常都没有砂垫层,所以为防止砂随雨水流入底层,而将土工织物铺设在底层上， 如果在路面体内进行路而排水,虽然可不考虑横断面坡降,但因降雨强度不同和产生孔隙堵塞而降低透水性以至出现路面排水情况,故一般仍设置横断面坡降。另外,为使雨水均匀地下渗,将路基整平是很重要的。特别是为了促进渗水,一也有在路基中设置填砂暗渠或填砂管线等辅助渗水设施。
