双梁桥式起重机的构造及传动原理

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       湖南长沙桥式起重机生产公司双梁桥式起重机性能优越，结构紧凑，自重轻，安全可靠和运转高效，能够满意各种工况。能够减少厂房的全体投资、进步出产功率、降低维护成本、节省运营能源消耗，下面是小编收拾的相关资料。

　　一、双梁桥式起重机的构造

　　1.桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构方式有两种：箱形的和桁架的;

　　2.大车运转组织：由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成;

　　3.起重小车：由小车架、起升组织和小车运转组织组成的;

　　4.起升组织由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。分单制动器和双制动器;

　　5.司机室：起重机操作者作业的地方。里边设有控制设备(联动台或凸轮控制器)、配电维护箱、信号装置和照明设备。舱门关闭好之后，起重机才能开动。这样能够防止车上有人作业或人还没进入司机室时就开车，形成人身事故。

　　二、双梁桥式起重机的传动原理

　　桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。

　　1.起升体系的传动：起升组织的动力来历，是由电动机宣布，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需求的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，然后完成升降重物的意图;

　　2.起重小车运转体系的传动：动力由电动机宣布，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需求的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车自动车轮轴联接，然后带动了小车自动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的意图;

　　3.大车运转体系的传动：动力由电动机宣布，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需求的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车自动车轮轴联接，然后带动了大车自动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的意图。大车的两端驱动组织是一样的。

　　双梁桥式起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满意强度、刚度和稳定性的要求。期望这篇文章能让大家对双梁桥式起重机有更深的了解。

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