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下面给大家介绍点重汽发动机总成的一点小知识----重汽发动机维修的几大大特点和要求：
一是燃油系统须保持高度的密封性。燃油系统进入的空气必须排除干净。燃油箱维护时，拆卸低压油管，清洗燃油滤清器、调校喷油泵、排放燃油滤清器污物。燃油系统中进入的空气，可用喷油泵上的输油泵进行输油，即可将低压油路中的空气排尽。运转时燃油系统中进入了空气，会迫使柴油发动机自行熄火。此时排除就比较困难。排空气时一定要仔细检查，不能乱拆乱换。要根据具体情况进行分析，然后操作，以便准确迅速地排除燃料系统中的空气。机油中的杂质由有机物和无机物两部分组成，主要是空气中的灰尘和一部分零件磨损下来的微粒：一般柴油发动机机油中杂质不应超过1.0%～1.2%二是供油提前角调整，要求严格准确，喷油泵和喷油器需专用设备进行校正。喷油泵、喷油器在维修中应在专用设备(试验台)上进行校正，不允许随意调整喷油压力；更不允许乱拧喷油泵上的调整螺钉，以免造成发动机飞车、排黑烟、耗油量大、功率不足、启动困难等故障。柴油发动机压缩比及汽缸压力都比较大，因此，运转震动也大，必须在车架上固定牢固。前后固定支点减震胶垫完整无缺，必要时换新补齐，以保证柴油发动机可靠而稳定的工作。
三是曲轴轴瓦、连杆轴瓦与其轴颈的配合问隙跟汽油机相比要大一些(曲轴轴瓦一般为0.05--0.15mm)，这样方能形成较厚的油膜，承受较重的机械冲击载荷，并将轴与瓦摩擦生成的热量带走。如果配合间隙过小，很容易引起抱瓦烧轴的机械事故。四是活塞配缸间隙较大、汽缸密封程度高。柴油车活塞配缸间隙比汽油机要大(一般在0.10--0.20mm，而汽油机在0.04mm左右)，可形成较厚的油膜，从而得到较充分的润滑，并能将其热量通过缸壁及时散去。否则容易出现活塞抱缸、拉缸的机械故障。
