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近日，由中国汽车保修设备行业协会信息化工作**会主办的“信息化助推汽车后市场转型升级论坛”于北京汽保展期间胜利召开，如何提升维修后市场的信息化管理水平再次成为行业热议的焦点。 众所周知，我国目前有40多万家汽修门店，但大多是以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在的“散兵游勇”。粗略测算一下，平均每家维修店保有客户不足400辆，缺乏科学管理手段的汽修厂多经营着“一锤子”买卖，缺少稳定车源，客户流失严重。 虽然我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱，但与之配套的汽车维修行业仍给人以脏、乱、差、坑蒙拐骗的落后印象。因此，在当前中国汽车后市场逐渐崛起的大环境下，数据成为核心资源，信息化则是扩大和规范经营的基础。如何获取及发挥数据的价值，通过信息化助力维修企业发展，成为亟待解决的问题。 信息化介入程度不够成汽修行业痛点 从“创业潮”到资本寒冬再到“理性复苏”，包括维修在内的汽车后市场正在发生着根本性变革。尤其在互联网席卷各大行业，企业急需转型升级的时代背景下，实现信息化成为汽车维修领域乃至整个后市场2017年的重要关键词。 维修企业面对日益严峻的优胜劣汰和行业洗牌，对内部经营管理精益化的需求十分旺盛。而以往通过人工报表整合数据再做出决策的传统方式，让企业在面对市场变化时反应很慢，根本无法达到精益化管理的目标。 据了解，由于覆盖地域广、涵盖业务多，一套信息化软件系统很难同时满足多种经营需要，因此很多维修企业或汽车经销商集团会同时使用多套系统管理不同地区门店的不同业务。而不同软件公司开发的系统，名称规范和工时标准规范等不尽相同，数据接口不相匹配，导致企业更换软件或整合分析数据成了一大难题。 大企业经历着频繁更换软件、数据资源得不到整合利用的痛苦，而市场上广泛存在的小型维修厂却因为盈利能力差没有条件购买软件，或囿于管理理念而忽视了信息化软件系统的重要性。更为严重的是，大多数维修企业的互联网化数字营销也不到位甚至是完全缺失。很多连锁店没能真正好好利用互联网进行精准营销和用户良性互动，要知道，互联网可让营销成本大幅度降低，并达到意想不到的推广效果。 不仅维修企业自身的信息化之路前途莫辨，整个汽修行业的数据资源也是纷繁散落，用“信息孤岛”来形容都不为过。因为缺乏统一的数据资源平台，行业内大量有价值的维修保养数据得不到整合开发，维修企业之间像一座座孤岛互不联通，不仅影响技师对所修车辆历史车况的判断，还因为信息不透明制约着二手车行业的诚信发展，更阻碍了**部门对维修企业的服务水平进行监管。
