大家一起来唠叨---关于运输行业的混乱

   根据我国国情，卡车发展状况和道路基础设施程度，我们迫切得需要**给运输行业一个良好的秩序。是谁制造了运输行业的混乱？“大吨小标”是怎么出现在公路上的？不是车辆所属人和驾驶员制造出来的吧？发改委的公告，汽车厂家的产品，车辆管理所给挂的牌照。呵呵，车辆上路营运了就开始查“大吨小标”了，还有讲理的地方吗？说的透彻点就是故意这样才能罚款。再说车辆管理还要两个部门，上牌年审要上两条检测线，要办理两个部门的**，我就不明白了，有这个必要吗？我们国家那么多这个**那个代表参加大会时怎么不一起来讨论这个问题呢？真的就是去会堂打盹，回宾馆打牌，会议结束领纪念品回家耀武扬威了。交警查超载，交通查超限，再搞笑点还来个联合执法，要是不矛盾也罢了。发改委联合国家7部位对车辆超限有统一的认定标准，那么发改委就应该按这个标准来给车辆上公告，车辆管理机关就按照这个标准来挂牌照，道路执法部门就按这个标准来检查监督，这样不就统一了？哪里还有“大吨小标”之说呢？再说超载和超限，仔细琢磨这俩词还真有意思，真有中国特色！超载是有等级区分的，也就是百分之多少，罚款等级也不同，这个很科学。我孤陋寡闻，但是我在猜想，国外有超限之说吗？和外国人解释这俩词能说清楚吗？大家经常看到牵引车拖着17.5米常，3米宽的大平板，咱们交通部门的超限条例里就有：超长（主车和挂车总长度不超18米）超宽（2.5米）超高（地面起4米）都是超限。（如果后来条例改了我不知道）那么车管部门怎么给上户挂牌的呢？应该是发改委给出的公告，那么营运证是谁给办理的呢？肯定是交通部门，交通的超限条例废除了吗？再说6*2牵引车，说要退出市场了，又钻政策空子了，谁钻的空子？我们跑车的没能力钻，不会制造车辆，也不能挂牌上户。那么受伤的可就是车主了，凭什么超限标准要减4吨，又凭什么高速收费随便改变标准呢？各省市依照哪个标准来拟定的呢？国家的标准就算还不是那么标准也是依据吧！土政策，地方霸条令，乱收费和乱罚款也就是这么生成的。再说超载运输，试问所有车主和驾驶员是否愿意载运输，回答很响亮很干脆很统一“不”！超载是运输秩序混乱的结果，受伤受害是我们运输人。我们不知道超载超限（这俩词多别扭）会增大能耗，降低安全？在这个世界还有谁比我们更注重安全呢？脑袋就挂在裤腰带上，一晃一晃的。为什么还要超呢？为了生活，简单明了。我们盼望着，盼望着，运输行业秩序能尽快好起来，起码别这么混乱了。以咱中国目前在全球的身份和重量，这个问题只能在家里唠叨下，说出去。。。。。。说出去人家也根本就听不懂哈！
     这半天就是随便一说，其实咱就认识不到100个汉字。见笑了哈！！！