标致新3008还是没找准消费者痛点

售价15.27~21.97万元，东风标致新款3008在7月12日正式上市 ，比老款下调了近7000元，走加配不加价路线的标致3008能拯救已经处于半死不活状态的标致3008吗？先看看标致3008的表现，在SUV爆红的年代 ，标致3008的销量却始终在五六千辆徘徊，2015年全年销量仅为67501辆，不到哈弗H6两个月的销量，今年更惨，1月份之后便一直没有突破五千辆。改款后的3008就能改变这一局面吗？难，因为此次上市的所谓全新3008其实只是小改款：造型有了些微变化，增加了ADAS智能辅助系统，这些改变还不足以改变标致3008的硬伤。在这个看脸的时代，拥有符合消费者审美标准的外观，是一款新车获得成功的必备素质，而标致3008恰恰是一款在大多数人看来并不很美的车型，并非绝大多数人眼中的“美男子”，这是标致3008的先天不足。作为小改款车型的新3008，虽然相比老款有了一定小改，但整体轮廓、线条并非发生改变，这自然也无法改变大多数人对于它外观的评价。其次，跟不上时代潮流的扭力梁式非独立后悬架，是标致3008被消费者吐槽较多的一个地方。虽然总是有人在不同场合表示3008的半独立后悬挂并不比同价位竞争对手的独立后悬挂差，但这种说法似乎连标致自己都不信，否则其中级车508不会放弃结构简单、成本低的半独立后悬挂，采用多连杆独立后悬架。连官方售价13.98万元的日产逍客都采用多连杆独立后悬架，汽车天涯强烈建议下一代3008升级下后悬挂。除了上面提到的不足之外，品牌认可度不高，也会严重影响到标致新3008未来的市场表现。据乘联会公布的销售数据显示，东风标致在今年前5个月的总销量仅为13.94万辆，同比下滑21.19%。原本被给予厚望的两款SUV车型2008、3008，总销量分别为1.53万辆、1.85万辆，同比下滑38.60%、28.77%。从销售业绩上看，东风标致不仅相比丰田、现代、大众这些一线品牌差距明显，即便是与起亚这样的二线品牌相比，也有着不小差距，因为后者的KX3、KX5（今年3月10日上市）在今年前5个月也有30114辆、20773辆的进账。产品方面存在明显硬伤、品牌认可度远远落后于主流品牌，标致新3008想获得销量的大幅度提升真的很难，法系车要想赢得中国消费者，还有很长的路要走。