东风商用车怎么了?
这是今年前9个月以来集团上下和社会各界**为关注的一个问题。
从行业外部看,东风中重卡市场份额下降，市场地位下降；从集团内部看，乘用车各板块强势增长，轻卡事业呈良性增长，惟独中重卡业务持续低迷。
造成东风商用车这种困境的原因是什么？
东风公司副总经理、东风有限副总裁、东风商用车公司总经理童东城认为，从行业的销量构成及东风自身产品分析，东风商用车销量持续低迷的原因，实质上是在市场需求发生重大变化的今天，东风商用车的商品结构已无法适应市场的需要。这种无法适应，概括地讲就是“新商品还没有得到市场的认可，而老商品的竞争性没有得到很好维护。”
当前的境况，使很多人联想起了上世纪九十年代中后期那段几乎揭不开锅的日子。但东风商用车眼前的处境和九十年代中后期的困难决不可同日而语。
九十年代中后期，当时载重车公司成立时，东风商用车是“三老”——资产老、产品老、人员结构老，营销网络松散，成本价格倒挂，巨额应收应付使资金链几近断裂，人才流失相当严重。
就在那么艰难的情况下，东风商用车依靠自身努力走出困境，续写了东风辉煌。而如今，东风商用车虽然又遇到一些困难，但是这些困难和10年前的困难相比，“只是暂时的、局部的困难，是前进中的困难”，这些困难一定会被具有优良传统的东风商用车公司全体干部职工所征服。
东风商用车的竞争优势尽显
国内独立的**汽车分析师贾新光先生认为，在当前形势下，东风商用车的竞争优势尽显。
一是合作的优势。即与多个国际**企业成功的合作。在国内其他主要商用车企业国际合作成功不多情况下，东风商用车的国际合作在国内**成功。与其他国内商用车的国际合作不一样的是，东风商用车的国际合作不是跟一家世界**的汽车企业合作,而是同多个**的国际企业合作。国内其他商用车企业很少能做得到，它们大多跟一个或两个国外企业合作。
东风商用车在车身、发动机、桥、变速箱等关键总成零部件领域的国际合作伙伴有日产柴、雷诺、康明斯、德纳等，这些国际合作伙伴都是国际腕级的，可以说东风商用车的技术是世界**的。
二是产品性价比的优势。国内商用车企业引进的国外产品大多不成功。国内汽车合资企业一般直接引进跨国公司的成熟产品，进行国产化生产，有的公司对引进车型进行适应性开发，但产品性价比并不明显，而东风商用车开发的东风天龙系列重型车是在合资企业中以联合开发方式，进行自主品牌产品开发。这是一个全新的开发模式。东风天龙是在平台的基础上开发的全新产品，在国内占据性价比优势。
三是开发能力的优势。现在国内把开发往往看成类似设计，实际上不是，开发应该看成一个产品全价值链的综合开发。东风商用车开发能力的优势体现在：东风有长期的技术积累，有完备的试验设施，例如东风的试车场在国内是**的，在亚洲也是非常先进的；东风有强大的技术后方，设备制造能力非常强——工具、模具、铸锻等技术后方国内**。
四是从全国聚宝到全球聚宝。从东风建设初期的全国聚宝——聚集全国人才、技术和设备之精华，就是将国内能够拿到的**的东西拿到东风来，这个建设计划是成功的。
五是自主品牌的优势。对于合资企业中的自主品牌，正如东风有限总裁中村克己所说,东风不是要不要的问题，而是要把它做到全球去，而做品牌就要做有价值的品牌，不是有个牌子就叫品牌，要有价值的品牌。
六是东风精神的优势。东风是在艰难岁月和环境中东风人用血与汗建设成的汽车基地。东风人实在、吃苦耐劳、坚忍不拔的精神，是东风商用车发展的动力源泉和宝贵财富,需要继续保持下去并发扬光大
