分析节油率难以进一步提高的原因主要有二个： （1）汽车的制动过程十分短暂，一半不超过10s，在短短的几秒内，电机要求发出很大的电流，才能有效回收制动能量，但是电池的充电倍率只有放电倍率的一半，因此电池不能接受大电流充电。理论上汽车有50～60％的制动能量可回收，实际回收的制动能量<20％，**简单的改进办法是加大动力电池容量，例如至少加大容量一倍，回收的制动能量可由20％增加到40％。但这将大大增加整车成本和汽车自重，经济上可能是得不偿失。< div=""> （2）混合动力公交车若采用停车断油，甚至滑行时即断油，可节油10％左右（4L/100km），实际上国产柴油机没有专门为混合动力汽车设计，一般不允许频繁的停车断油，否则供油系和废气增压器都可能损坏，严重影响柴油机寿命。其次，停车断油就必须装有电动转向油泵、电动空压机和电动空调系统，这又会大大增加整车成本和重量，二相权衡，不一定合算，所以近期大多未实现停车断油功能。因此，目前HEV的开发重点集中在节油降耗的工作上，针对以上问题，科研工作者提出了不同的解决方案，如利用超级电容器的功率密度达铅酸电池的10倍，具有快速吸收大电流充电的优异特性，在混合动力汽车制动时可以快速吸收能量，大大提高制动能量的回收率，此外它还具有循环寿命长、充放电效率高、耐低温特好以及免维护等优点。这种方案由于受到超级电容价格昂贵的影响，限制了它在混合动力汽车上的广泛应用。在进一步降低成本，提高能量密度后，超级电容器**有可能首先在混合动力公交车上得到应用。
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更新时间： 2023/10/8 3:18:16
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| 企业类型 | 有限责任公司 | 经营模式 | 经销供应 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 注册资本 | 100万人民币 | 员工人数 | 20-60 | ||
| 企业注册地 | 山东-淄博 | 经营方向 | 销售 | ||
| 成立时间 | 2018 | 主营行业 | 五金工具-轴承-向心球轴承 | ||
| 主要经营地点 | 山东淄博淄博市博山区西关街66号 | ||||
| 主营产品或服务 | 摩托车及配件,日用百货,五金交电 | ||||
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