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透镜光是聚合的
不加透镜光是散的反而没有卤素的灯照的远
不加透镜就改装氙灯的非常没有道德
会晃的对面的车什么都看不见双光透镜还是单光透镜不能以透镜的数量来判断的（简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光）详细如下：在汽车车灯中，透镜灯头的光形是**标准的，广东长诚尾翼，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，长诚尾翼开发，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中档次高的车上面。
在 LED全面进军汽车应用市场中，一个障碍就是前照灯。前照灯传统光源已经十分成熟，像代表性光源卤钨灯，虽然光效不是很高(约201m／W)，长诚尾翼型号，但价 格低廉。高压氙灯虽然价格相对较高，长诚尾翼厂，但安全、高效、节能，而且体积小，灯具设计简单，因而倍受青睐。LED要在汽车头灯中取代传统光源，并非是一件容易的 事情，需要解决以下几方面的问题。 一是亮度输出。前照灯的亮度要求是：近灯900lm，远灯1100lm，整 体为2000lm，约是Lumileds公司的40个1W的LuxeonLED在25℃时的总光源输出。这类LED当环境温度升至50℃时，效率会降至 80％以上。为提高亮度，需要更多数量的LED，这不仅会引起成本增加，而且会使LED的故障率增加。
