DA**3790041/38,廊坊轴承,广轴汽配厂家
车的轮毂轴承过去**多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,廊坊轴承,目前已经发展到了第三代:一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。
车的轮毂轴承过去**多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,目前已经发展到了第三代:一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。
汽车轮毂轴承具备以下特性:
(1)有足够的耐热性,DAC3562W-5轴承,在轴承的高工作温度下不软
化阔失;
[2)良灯的氧化安定性,能够比较眨期地位用;
(3)优异的机械安定性,能经受釉承的驻办
(4)良好的粘附性、抗水性从防绣性,涿州人才网尤共用于潮湿多雨地区的灿承脂。
问外一般都行供汽车轮数轴承使用的优质轴承润滑脂,人多为12—轻基胶脂酸迎名稠化晰戊,掇高各种使川比能的添加别。出于盘式创动胳的出现,DA**3790041/38,车轮轴承可能达到的温度史i高,因而又发展了能耐更高温度的复合铁基润滑脂及复合铝基润沿脂。
量轻化小型化
第二代和第三代轮毂轴承结构设计时都要进行有限元分析,在保证法兰盘有足够刚性的同时尽可能的减小其体积和重量,其中第三代轮毂轴承的刚性即轮毂法兰盘相对外圈法兰盘的倾斜角。通过一体化和小型化设计来减轻车轴的重量,第二代轮毂轴承比一代减轻了180g,后轮轮毂轴承,而第三代轮毂轴承又进一步减轻了120g的重量。
低摩擦力矩
降低汽车油耗重要措施就是设计低摩擦力矩的轮毂轴承,而影响轴承摩擦力矩的主要因素是轴承的类型和预紧载荷,轴承密封造成的又占摩擦力矩成分中很大比例。因此,改进密封设计降低摩擦力矩可显著提高轮毂轴承的性能。轮毂轴承由一代发展到-新的第四代,摩擦力矩明显的逐步减小。
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