云浮车用尿素
广州蓝禾素环保科技有限公司是一家专业生产车用尿素溶液（SCR系统氮氧化物还原剂）；主要针对国Ⅳ、Ⅴ柴油车尾气排放处理，船舶尾气脱硝剂。
车用尿素也叫尾气处置液，现在国内商用车从国三到国四 ，普通选用通过运用SCR技艺，运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物间断处置，然后下降尾气中的有毒物质。”9日，生意社动力分社社长、导报特约评论员李宏接受导报记者采访时标明。
近日，中国汽车工程学会正式发布《车用尿素溶液技术规范》，该规范由蔚蓝环保汽车环保科技有限公司起草的
车用尿素溶液在欧洲称为AdBlue，在北美称为DEF，是符合欧四以上排放标准的重型柴油车必备的一项消耗品。今年7月1日，我国国Ⅳ排放标准将全面开始实行，专用于重型柴油车SCR发动机的氮氧化物还原剂——车用尿素溶液，也将随之而迎来市场需求的爆发式增长。
作为国内**的车用尿素溶液生产企业和国内**早通过德国汽车工业协会AdBlue认证的企业，龙蟠石化旗下的可兰素公司早在2009年就制定了国内**车用尿素溶液产品的企业标准，因此，中国汽车工程学会在制定《车用尿素溶液技术规范》的过程中，特邀可兰素公司作为起草方，公司董事长石俊峰、总经理秦建及研发中心主任严军表都全程参与了这一技术规范的起草工作。
目前我国国内车用尿素溶液市场良莠不齐，这与该产品缺乏汽车行业统一的技术标准有着很大的关系。《车用尿素溶液技术规范》的发布，彻底结束了中国市场上车用尿素溶液产品无技术规范可循的历史。该规范从车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志，适用于车用尿素溶液的生产和检验等方面进行了全面的阐述，为车用尿素行业的规范化以及与国际标准的全面接轨提供了科学的依据和重要的衡量标准。
在即将到来的国Ⅳ时代，蔚蓝环保公司还将继续与各大整车厂家、发动机厂家和终端用户全力合作，继续致力于改善空气质量、还人类一片蓝天的重任，用高品质的产品领跑中国车用尿素行业！
施国四离不开合格尿素溶液
汽车尾气污染主要是氮氧化物污染，通过前进主张机工作温度的方法可以处理氮氧化物污染，但随之会发生很多氮氧化合物。这就需要找到一种恢复剂，把尾气中的氮氧化合物恢复成氮气。
重型车国四技能有两种主要的排放操控晋级计划，挑选性催化恢复（SCR）技能是其中之一。SCR系统包含尿素罐（装载柴油机尾气处置液）和SCR催化反应罐。当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐会主动喷出柴油机尾气处置液，让它与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化恢复反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
由此可见，SCR技能需要使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置，而尿素溶液的质量直接影响着国四标准的实施作用。
中国是全球第二大轿车商场，其间，重型货车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的商场范围。据中国轿车工业协会相关担任人引见，未来数年内车用尿素商场将履历一个从无到有的进程。假定每年重型货车的销售量为70万台，每台国四规范的重型货车每年耗费车用尿素2吨，那么车用尿素商场需求的上升将是迸发式的。假定未来柴油车全面推行国四规范，则理论上每年耗费的车用尿素将达1000～1500万吨。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放抵达国四规范，车用尿素的耗费量约为柴油耗费量的3％～5％。2012年，中国柴油表观破费量为1.7亿吨，以5%的中值核算，车用尿素年需求量为850万吨。
如今，国内尿素价钱彷徨在2200元/吨摆布，而车用尿素溶液的报价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的亏损较为可观。因而，车用尿素被看成是既能办理机动车尾气，又可推进氮肥职业转型升级的一个好商品。
如今国内车用尿素消费由中小型民营企业主导，渠道销售才能欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业消费。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素曾经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但关于目前小型民营企业来说，不能控制中心销售渠道是其开展的基本软肋。
我们能够自创欧洲地域的销售形式。先由散装批发向自建泵站销售开展。在车用尿素面市初期，出于对客户习气与产品可取得性的思索，车用尿素销售商主要经过在加油站、协作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器停止车用尿素溶液的散装销售。在2005年，桶装/IBC方式的销售网点占销售网点总数的70%，而泵站只占20%。但随着运用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐步增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则降落到29.5%。
车用尿素也叫尾气处置液，现在国内商用车从国三到国四 ，普通选用通过运用SCR技艺，运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物间断处置，然后下降尾气中的有毒物质。”9日，生意社动力分社社长、导报特约评论员李宏接受导报记者采访时标明。
近日，中国汽车工程学会正式发布《车用尿素溶液技术规范》，该规范由蔚蓝环保汽车环保科技有限公司起草的
车用尿素溶液在欧洲称为AdBlue，在北美称为DEF，是符合欧四以上排放标准的重型柴油车必备的一项消耗品。今年7月1日，我国国Ⅳ排放标准将全面开始实行，专用于重型柴油车SCR发动机的氮氧化物还原剂——车用尿素溶液，也将随之而迎来市场需求的爆发式增长。
作为国内**的车用尿素溶液生产企业和国内**早通过德国汽车工业协会AdBlue认证的企业，龙蟠石化旗下的可兰素公司早在2009年就制定了国内**车用尿素溶液产品的企业标准，因此，中国汽车工程学会在制定《车用尿素溶液技术规范》的过程中，特邀可兰素公司作为起草方，公司董事长石俊峰、总经理秦建及研发中心主任严军表都全程参与了这一技术规范的起草工作。
目前我国国内车用尿素溶液市场良莠不齐，这与该产品缺乏汽车行业统一的技术标准有着很大的关系。《车用尿素溶液技术规范》的发布，彻底结束了中国市场上车用尿素溶液产品无技术规范可循的历史。该规范从车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志，适用于车用尿素溶液的生产和检验等方面进行了全面的阐述，为车用尿素行业的规范化以及与国际标准的全面接轨提供了科学的依据和重要的衡量标准。
在即将到来的国Ⅳ时代，蔚蓝环保公司还将继续与各大整车厂家、发动机厂家和终端用户全力合作，继续致力于改善空气质量、还人类一片蓝天的重任，用高品质的产品领跑中国车用尿素行业！
施国四离不开合格尿素溶液
汽车尾气污染主要是氮氧化物污染，通过前进主张机工作温度的方法可以处理氮氧化物污染，但随之会发生很多氮氧化合物。这就需要找到一种恢复剂，把尾气中的氮氧化合物恢复成氮气。
重型车国四技能有两种主要的排放操控晋级计划，挑选性催化恢复（SCR）技能是其中之一。SCR系统包含尿素罐（装载柴油机尾气处置液）和SCR催化反应罐。当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐会主动喷出柴油机尾气处置液，让它与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化恢复反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
由此可见，SCR技能需要使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置，而尿素溶液的质量直接影响着国四标准的实施作用。
中国是全球第二大轿车商场，其间，重型货车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的商场范围。据中国轿车工业协会相关担任人引见，未来数年内车用尿素商场将履历一个从无到有的进程。假定每年重型货车的销售量为70万台，每台国四规范的重型货车每年耗费车用尿素2吨，那么车用尿素商场需求的上升将是迸发式的。假定未来柴油车全面推行国四规范，则理论上每年耗费的车用尿素将达1000～1500万吨。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放抵达国四规范，车用尿素的耗费量约为柴油耗费量的3％～5％。2012年，中国柴油表观破费量为1.7亿吨，以5%的中值核算，车用尿素年需求量为850万吨。
如今，国内尿素价钱彷徨在2200元/吨摆布，而车用尿素溶液的报价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的亏损较为可观。因而，车用尿素被看成是既能办理机动车尾气，又可推进氮肥职业转型升级的一个好商品。
如今国内车用尿素消费由中小型民营企业主导，渠道销售才能欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业消费。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素曾经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但关于目前小型民营企业来说，不能控制中心销售渠道是其开展的基本软肋。
我们能够自创欧洲地域的销售形式。先由散装批发向自建泵站销售开展。在车用尿素面市初期，出于对客户习气与产品可取得性的思索，车用尿素销售商主要经过在加油站、协作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器停止车用尿素溶液的散装销售。在2005年，桶装/IBC方式的销售网点占销售网点总数的70%，而泵站只占20%。但随着运用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐步增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则降落到29.5%。
