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钢管内衬聚四氟乙烯管

   主要特点：钢管内衬聚四氟乙烯管具有优良的耐腐蚀性能和良好的刚性，并能耐冲击、振动和扭曲，它已较广泛地应用于石油、化工工业中输送腐蚀性液体和气体。

聚四氟乙烯板材

主要品种：车削板、模压板(桥梁专用滑块)。

   主要特点：聚四氟乙烯模压板材采用悬浮聚四氟乙烯树脂加工成型，具有良好的耐腐蚀性，耐老化性，摩擦系数极低，使用范围广。

   主要用途：可加工制作衬垫、密封件、衬里隔板、刮板、导轨、及各种频率下使用的电绝缘件、桥梁支座滑块。

填料对聚四氟乙烯的增强有弥散增强、粒子强和纤维增强，主要以粒子增强和纤维增强为主。这些粒子和纤维均匀地分布在聚四氟乙烯的基体内，也弥散地分布于材料表面;这样，聚四氟乙烯的抗压强度、弹性模量以及抗蠕变性能得到提高。当金属粒子填充聚四氟乙烯材料与金属对磨面接触时，在垂直载荷作用下，填料可以阻止金属凸峰深入聚四氟乙烯表层，聚四氟乙烯的变形也减小了;对偶件摩擦时，金属凸峰在PTFE表面的刨削深度小了，尼龙棒，而与填充聚四氟乙烯表层中的金属粒子间的摩擦，成为固体润滑下的金属对金属的摩擦，其磨损很小;对于纤维状填料而言，纤维状材料扎根于PTFE基体内部，并以不同形态分布于表面，可以优先承受载荷，阻止了PTFE转移膜被推出摩擦区，采购尼龙棒，减少了PTFE复合材料的磨损;另外聚四氟乙烯的大分子受到填料的牵制，不象纯聚四氟乙烯那样容易滑脱，填充聚四氟乙烯复合材料的耐磨性能得到了大幅度提高。

当填料具有适当的粒径(几个μm～30μm)时，粒状和纤维填料对负荷具有优先承载作用，对偶件相互摩擦时，填料有效地阻止金属凸峰深入PTFE表面，刨削深度较小，阻止了摩擦面上PTFE带状结构的大片破坏，转移膜容易自修复，转移膜可以保持动态平衡，利于形成连续稳定的转移膜。纤维状填料的承载作用大于粒状填料，但是粒状金属填料可以提高PTFE的导热性能，摩擦生热易排除，有利于进一步提高PTFE复合材料的耐磨性。粉状填料MoS2 和石墨，虽然对PTFE复合材料的减磨作用较小，但因其可以有效地分散于PTFE中，在PTFE复合材料与对偶件相互摩擦时，可以随PTFE转移到对偶面上形成转移膜，尼龙棒供应，因为MoS2 和石墨本身就是固体润滑剂，所以它们可以有效地降低摩擦系数，尼龙棒直销，减小摩擦阻力，因此二者经常与青铜粉、玻璃纤维等并用填充PTFE形成多元复合材料，充分利用各自的特点，从而制得耐磨性能优良的聚四氟乙烯复合材料。