GADUS S2 V220 1|GADUS|华盛利源

根据实验，如压缩空气不经冷却，将15.1℃的空气压缩到353.5kPa时，温度升高到177℃，GADUS S1 V160C，压缩到707 kPa时，GADUS，温度升高到260℃，压缩到1，414kPa时，温度升高到330℃。压缩机气缸外面即使有冷却套，但在多级空气压缩机上，压缩终了时的温度也可高达200℃以上。因此，以湿润状态附着在排气阀和排气管表面的一部分润滑油，长期处于高温气体的作用下而常常严重氧化，形成积炭。

二、与氧的接触机会多，GADUS S2 V220 1，又受铜的催化作用

空气受压缩之后，氧分压增大，即氧气密度增大，润滑油的氧化速度与氧分压成正比。因此，GADUS S3 EUFR，在空气压缩机压缩系统中工作的润滑油就较其在大气中更易氧化。同时，空气压缩机有较多的铜制部件，如阀门等，对润滑油的氧化也起催化作用。由于上述原因，压缩机润滑油是在易于氧化的条件下进行工作的。

英国2009年9月9日发布G/TBT/N/GBR/22号通报，标题是：质量协议草案：关于废润滑油制成的加工燃料油生产和使用废物终止标准。主要内容有：2007年英国上诉法院被要求考虑作为燃料使用的废润滑油在烧掉之前不再当作废物是否可能。上诉法院作出结论废润滑油与其他废物没有区别，如果废润滑油能够完全还原则可以不再当作废物。上诉法院认为完全还原的情况可能发生，考虑到欧洲法院对于废弃物框架指令（WFD）（2006/12/EC）第1(1)(a)条中废物定义规定的判例法。

在判断上，上诉法院提出以下三项检验标准：“持有人已将废物材料转变为明确、可销售的产品，与普通燃料以完全相同的方式使用，并对环境无恶劣影响”。上诉法院建议英国和环境署应当就该问题的影响制定操作指导。提出加工燃料油（PFO）废物终止协议草案以回应上诉法院的判断。假如满足下列条件，加工燃料油（PFO）将被认为完全还原并且不再当作废物：（a）在使用之前不需要进一步加工；（b）仅使用协议草案第2条规定的原料生产；（c）符合认可标准要求（第2条）。生产商必须以协议草案第3条规定的方法证明符合标准。

拟批准日期：2010年3月，拟生效日期：2010年3月。提意见截止日期:自通报之日起90天。