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人民日报:发多少?发什么?年终奖要按规矩发

     有人欢喜:企业虽然效益一般，却拿出足够的诚意跟大家分享成长红利;也有人抱怨:公司明明赚得钵满盆满，可摊上个抠门老板。

本报记者王浩《人民日报》(2017年01月13日17版)

正值毕业生求职季，各路招聘网站上，年终奖已成为企业吸引人才的“标配”。与此同时，吐槽年终奖的声音也多:有的单位出手大方，有的悭吝寒酸，有的临时决定啥也不发;有的抽奖，员工靠运气“抢”，有的甚至几袋馒头“意思一下”……年终奖发不发、怎么发，门道真不少。

要规范薪酬制度、体现“按劳分配”原则，为企业凝聚人气;要让员工利益化，有获得感、幸福感——打开“红包”容易，做好这些题目，不易。

空铁初体验首秀“紧张”，它有点发抖

11月21日下午，以熊猫为装饰元素的空铁上路了，华西都市报记者也由此体验了一把“小飞侠”的感觉。这条新能源空铁试验线，为架设于5米之上空中的白色轨道，呈U字形，全长1.4公里。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成。可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能。空铁的前后首座，皆有司机为大家开路。如地铁一般，驾驶舱门与乘客车厢被一道门隔离。车厢内白底，嵌以蓝色座椅和扶手的柱子，看上去有些清爽，广告印刷，左右两侧分列座椅，或因试乘者众，整体感觉有些打挤。据称，一列空铁高承运量为230人次。站在车厢内，透过玻璃车窗，视线极为开阔，犹如站在二楼眺望远方。该条试验线轨道模拟了城市不同的路况，有弯道，有上坡，线路大坡度千分之六，UV广告喷绘，小转弯半径30米。“请大家注意体验，现在进行弯道阶段。”空铁上的“导航员”王凯介绍，这些指标的设定是按照城市路况复杂的情况下设计的，换句话说，广告，只要这种状况下能取得模拟成功，那么城市其他路况就都能适应。不过，记者感受到在车厢内颠簸还是比较明显。有乘客在车厢内摆放了一瓶矿泉水以测试其平稳性，见水在瓶中不停地跃动着，有乘客打趣道：“这运动的车厢就像给人做一样。”对于车内颠簸的反馈，翟婉明坦率地讲，这可能与焊缝有关，下一步，他们将进一步收集试验参数，改进和优化方案。