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我们想要生产出的润滑油质量好，效率高，那么就需要掌握减少它的沉渣的有效方法知识了，下面阿尔顿小编为您做出详细的介绍。

其沉渣有正常沉渣和非正常沉渣两种，其中正常沉渣是指严格按润滑油规定的工艺条件进行磷化所产生的沉渣；非正常沉渣是指由于外界条件的影响而使工艺条件变化或由于磷化过程自身的消耗导致槽液成分变化所产生的沉渣。

正常沉渣是由润滑油自身的特性所决定的，沉渣量基本上与磷化的处理面积成正比。要减少正常沉渣，只有选择或配置低渣磷化液，高级润滑油，正常沉渣的主要成分为FePo2沉淀。非正常沉渣是润滑油在使用过程中形成的，影响非正常沉渣产生的因素较多。

润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。老化变质有两种情况:一种是正常的老化变质；另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。下面阿尔顿将为大家介绍一下润滑油的使用状态监控方法。

1、抽查操作人员执行设备润滑'五定'规范标致。

2、采样观察油品的外观情况，检查油品的颜色、透明度、气味等情况。

3、定期进行粘度、闪点、水份、酸値（或碱值）等能反映油品质量变化的关键理化指标。

4、没有试验室的可以进行水份爆音试验和斑迹试验等。

5、用现代化仪器分析。如用红外光谱仪测定油中添加剂变化的情况，用铁谱仪或ICP发射光谱测定油中金属磨粒或元素变化。

在近几年里，进口润滑油，多次的故障调查中，都是因为使用劣质润滑油而导致昂贵的修理费用和停工。有幸的是，天津润滑油，今天通过经常性的废油分析发现了许多可能发展成为严重事故的问题。那么对于新的润滑油需要进行检测吗？下面就让阿尔顿为您详细介绍一下。

1.配方错误

润滑油配方的改变有时是罪魁祸首，也就是说，发动机润滑油，添加剂供应商或配方设计师没有进行较好的性能测试。这可能导致使用中添加剂冲突，或不能完全在基础油中溶解。

2.受污染的或劣质的给料

许多混合工厂都定期检查他们的给料（像添加剂、基础油这样的原料）质量。然而，并不是所有工厂都有能发现一切潜在污染物的分析能力。例如，在混合工厂的实验室里几乎找不到颗粒计数器。甚至也没有原子散发分光计。一些工厂仅仅进行一些物理工具测试（粘度、闪点等）。