尽管国家政策层面不再发力，“油改气”并没有因此而停滞，在气资源丰富的四川、新疆、内蒙古等地，燃气汽车继续上路，燃气也从液化石油气更多地转向更环保的液化天然气。
据中国汽车技术研究中心研究员王成估计，全国约有四五十个城市有“油改气”，截至2012年，全国燃气车（包括油改气在内）保有量应该在140万-150万辆。
在四川省大部分城市、乌鲁木齐、重庆等地，私家车“油改气”早就存在，不过私家车、公交车、出租车一起纳入管理范畴，并没有像合肥那样单列。
2006-2007年间，合肥刚开始启动“油改气”时并没有对私家车设限。合肥市城乡建设**会燃气管理处主任杨有明对南方周末记者介绍说，当时私家车数量不多，油价也不像现在这样高，很少有私家车主动改装。随着汽车保有量增加，私家车加入“油改气”行列，逐渐出现出租车加气难现象。2009年，**出手限制私家车“油改气”。
济南油改气改装http://www.jnyuexin.com/限制的办法，就是交管部门年审时无法通过。其依据为中国道路交通安全法规定，拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，均属违法行为。2008年公安部据此制定的《机动车登记规定》明确规定，改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，不予变更登记，这其中就包括了改变动力和燃油种类。
值得注意的是，上述法规并未明文禁止“油改气”，有些地方也出台了相应的规定给予私家车“油改气”开绿灯。譬如，2012年2月1日起施行的《四川省压缩天然气汽车安全管理办法》，规定“车主应当自车辆改装出厂之日起10日内，持车辆改装合格证、车用气瓶安装监督检验证书、车用气瓶使用登记证相关手续到公安机关交通管理部门办理改装车辆的登记备案”，即可获得合**份。2006年，宁夏回族自治区人大**会制定颁布的《宁夏回族自治区道路交通安全条例》第十条规定，“新购机动车或者在自治区行政区域内注册登记的机动车，符合相关改装技术条件的，可以加装压缩天然气或者液化石油气燃料装置。”
即使在没有政策支持的城市，也有不少私家车主私下“油改气”之后，等到汽车年审时再将相关设备卸掉。
“天然气汽车就是从草根发展起来的，未来的发展还要靠更多草根，李书福就是一个例子。”四川省汽车工程学会天然气汽车专业**会秘书长饶川说。在他看来，各地限制私家车油改气，**根本的一点，是私人车主选用车用燃料权利不受尊重。再加上天然气供不应求，**解决问题的办法就是行政手段，限制需求。
王成对比了新能源车和天然气车的数据，纯电动车的发展规模，从2008年至今总量没有过万，混合动力车也只有几万辆，它们都没法和天然气汽车相比。天然气汽车在民间已经形成产业链，这种情况与十多年前的电动自行车有些类似，而且，产业链上的每一个环节，包括改装厂、加气站、气罐、车主，都在赚钱，这便是它的发展动力。
