变速器是轿车传动体系的首要构成之一。轿车的实践运用情况十分复杂,如起步、怠速泊车、低速或高速行进、加快、减速、爬坡和倒车等,这就需求轿车的驱动力和车速能在相当大的规模内改变,而当前广泛选用的活塞式发动机的输出转矩和转速改变规模较小。为了习惯常常改变的行进条件,一起使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)作业,在传动体系中设置了变速器。每个档位都有不一样传动比,相当于小齿轮与大齿轮的啮合能发生不一样的转速,低速行进时用低传动比(3档及以下),大轴转速低于发动机转速,依据公式P=FV,可取得更大的驱动力,高速时用高传动比(4档及以上),大轴转速高于发动机转速,下降牵引力取得更高速度,切档位即挑选不一样尺度的齿轮和大轴的齿轮啮合。改动传动比,扩大驱动轮转矩和转速的改变规模,以习惯常常改变的行进条件,一起使发动机在有利(速度较高而油耗较低)的工况下作业;在发动机旋转方向不变情况下,使轿车能后退行进;运用空挡,中断动力传递,以发动机可以起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动组织和操作组织构成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种办法:按传动比改变办法和按操作办法的不一样来分。