“潍柴、玉柴、锡柴和法士特，福耀玻璃、戴卡车轮，万向、宁波华翔和中航零部件，航盛和均胜汽车电子等一大批崛起的企业，以及长安、华晨、江淮、奇瑞、中国重汽等各大汽车整车企业自主发展起来的动力总成系统零部件等等，这些都将是中国汽车零部件未来发展的中坚力量和基础。”
近日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在2014中国汽车零部件行业年会上做《战略引领，整零协同——为做大做强中国汽车零部件产业而努力》主题报告时表示，我国汽车零部件基本发展态势良好，但产业规模不断扩大将引发竞争格局的变化不定，未来中国品牌零部件企业发展会越来越艰难。
中国品牌零部件90%产品集中在中低端
“中国品牌零部件企业市场份额呈下降趋势。”叶盛基在会上表示，据不完全统计，零部件企业数超过1万家(规模企业不到6000家)。外资背景的企业(独资45%，中外合资55%)占规模企业数20%，而其市场份额达70%以上。中国品牌零部件企业市场份额不足30%，其中90%的产品集中在中低端。
叶盛基认为，近年来外国独资、中外合资企业零部件快速涌现，基本垄断了关键和核心技术，中国品牌零部件有边缘化的趋势。掌握关键和核心技术的零部件企业中，拥有外资背景的企业占整个行业的3/4以上(外国独资企业占40%、中外合资企业占35%左右)，非核心零部件集中在中国品牌零部件企业。“汽车的技术含量主要体现在关键和核心零部件上，零部件企业的发展已成为中国汽车产业做大做强的关键。”
叶盛基表示，在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，发动机管理系统(包括电喷)、ABS等核心零部件，外资企业所占比例分别是95%和90%以上。
