无人机与机器人进军物流业 大规模应用还需政策松绑

在智能化趋势下，对于零售巨头与物流企业而言，无人机与机器人无疑成为了应对“爆仓”难题的绝佳选择。不过，从国内外的实际应用情况来看，无人机、快递机器人尚未形成大的气候，未来要真正大规模应用于快递物流行业，**关键的还是政策的松绑和积极引导。无人机与机器人进军物流业大规模应用还需政策松绑　　 国家邮政局的统计数据显示，截至去年12月20日，中国的快递业务量已突破300亿件，同比增长51.7%。一边是快速增长的快递业务量，另一边是越来越“迫不及待”取包裹的消费者，这促使快递行业必须思考和解决一个难题——如何让海量包裹更快更好地送达每一个消费者手中。而为了解决这一难题，无人机与机器人就成为了零售巨头与物流企业的一个重要选项。　　 前不久，海康机器人公司自主研发的智能分拣机器人“小橙人”迅速走红。虽然这个“小橙人”看起来身材娇小、圆润呆萌，但俗话说“麻雀虽小五脏俱全”，通过其智能机器人分拣系统，300台“小橙人”每小时可分拣2万件包裹。　　 的确，近年来全球范围内掀起了一场“人工智能+”浪潮，一些高新技术产品不断拓展着其应用范围，除了无人机，机器人的触角也在向各行各业不断延伸。　　 以快递业为例，早在2016年，快递机器人就已经出现在大众面前，国外方面，瑞士邮政、Starship科技公司等已经开始了在快递机器人领域的探索，据说这款Deliverbot快递机器人送快递的成本是人工成本的1/15。国内市场方面，2016年阿里旗下的菜鸟网络也发布了**配送机器人小G。　　 虽然目前从国内外的实际应用情况来看，无人机、快递机器人尚未形成大的气候，对于快递员来说还不至于短时间内造成失业的冲击。但一方面面临着越来越高的人工成本，一方面是技术进步以及规模生产带来无人机、机器人应用成本的下降，不可否认在一定程度上已经构成了对快递员职业的威胁。　　 不过，这种威胁还不至于让人们忧心忡忡，因为无论是无人机还是快递机器人都还面临着这样那样的问题。目前，物流领域无人机与机器人的发展虽然前途一片光明，但在商业应用的道路上并非一片坦途，受到许多政策法规的限制。　　 早在2013年底，亚马逊CEO杰夫·贝索斯就首次对外透露了亚马逊的“PrimeAir”物流计划，即希望通过遥控无人机运送小型包裹。此后，受美国政策影响，亚马逊甚至将无人机测试搬到了英国、澳大利亚、加拿大等地区，以此规避美国**的限制。　　 与之相比，快递机器人也面临同样的问题——目前快递机器人仍处于初期测试阶段，仍未得到多数国家和地区的上路准许。